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Informationen aus der Custombike Szene Custombike

Thunderbike Harley-Davidson Niederrhein siegt im deutschen „Battle of the Kings“-Finale

20 Mai 2016
Bildnachweis Thunderbike

Familiy Business

Thunderbike Harley-Davidson Niederrhein siegt im deutschen „Battle of the Kings“-Finale

• Strenge Regeln im internationalen „Battle of the Kings“-Customizing-Wettbewerb
• Thunderbike siegt im nationalen Finale und geht für Deutschland ins Rennen
• Dieses Custombike ist ein Vater-Tochter-Projekt

(Neu-Isenburg, 20.05.2016) Die Idee ist so simpel wie effektiv: Beim „Battle of the Kings“-Contest, der 2016 in seine zweite Runde ging, waren Harley-Davidson Vertragshändler aus Europa, Afrika und dem Nahen Osten aufgefordert, eine Iron 883 in ein starkes Custombike zu verwandeln. Der Haken: Die Maschine musste binnen zwölf Wochen fertig sein, durfte am Ende nicht teurer als 16.600 Euro werden und die Hälfte der verbauten Parts sollte made by Harley-Davidson sein.

31 deutsche Vertragshändler nahmen die Herausforderung an. In einem großen Online-Voting kristallisierten sich fünf Publikumslieblinge heraus, die sich am 12. Mai im nationalen Finale einer Jury aus sechs Fachjournalisten stellten. Der Sieger: Thunderbike Harley-Davidson Niederrhein. Die Reaktion: Freudentränen. Nicht nur beim erfolgsverwöhnten Thunderbike-Boss Andreas Bergerforth, sondern auch bei seiner Tochter Kim denn die Thunderbike-Iron war das erste Vater-Tochter-Projekt im Hause Bergerforth.

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Die neue Street Bob Custom ist streng limitiert

29 Jul 2015
Street Bob Custom

It’s got to be perfect

Die neue Street Bob Custom ist streng limitiert

• Customized mit edlen Zutaten aus dem Harley-Davidson Zubehörprogramm
• Nur 140 Einheiten für Deutschland

Ein perfekt gebratenes, saftig-zartes Black-Angus-Steak vermag jede Menge Glückshormone freizusetzen, einerlei, ob man Potato Wedges, Kräuterbutter und eine Grilltomate hinzufügt oder ob man es ganz einfach pur und „ohne alles“ genießt. Genauso verhält es sich mit Motorrädern wie der Street Bob, dem coolen Dauerbestseller im Harley-Davidson Modellprogramm. Als ihre Designer sie vor gut zehn Jahren auf die Räder stellten, hatten sie eine auf das Wesentliche reduzierte Fahrmaschine im Sinn. Doch unzählige Kunden verfeinerten ihre Street Bob mit individuellen Zutaten und erschufen damit nicht selten kleine Kunstwerke, die dem ureigenen Charakter des Besitzers Ausdruck verliehen.

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Dr.Jekill & Mr.Hyde Thunderbolt NLC Night Rod

10 Jun 2015

Dr.Jekill & Mr.Hyde Thunderbolt NLC Night Rod

Power und Performance sind die Attribute der Night Rod. Genau das hat auch Jekill and Hyde bei der Konstruktion des neuen Thunderbolt Auspuff- Komplettsystems für die Night Rod im Auge gehabt. Die wichtigsten Kriterien waren die knackige Optik so wie die volle Night Rod Power auch in geschlossenem Zustand der Auspuffanlage zu gewährleisten. In tiefem Schwarz und mit einem eigenen Krümmer, mit Hitzeschildern sowie knackig kurzen Töpfen unterstreicht die Auspuffanlage die Optik des Bikes und lässt sich passgenau mit eigens angefertigten Haltern bei allen Bikes mit Serienschwinge und max. 280er Bereifung montieren. Um das Ganze zu präsentieren und zu einem Paket zu verpacken, kooperieren bei dem Thunderbolt Projekt No-Limit-Custom und Jekill & Hyde, um ein cooles Promobike auf die Räder zu stellen. Der aggressive Look der NLC Parts passt genau zu dem Style der Auspuffanlage und so legte NLC bei der Night Rod Hand an. Frontfender, Heckfender und nahezu alle Anbauteile wurden entfernt und gegen die Parts von NLC ausgetauscht, die sich durch ihre Passgenauigkeit problemlos gegen das Original austauschen lassen.

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Unique Thirty - Handmade BBO Gewinner in Abu Dhabi

16 Apr 2015
Florian Engel von Engels Schmiede &Omar von Lycan Customs

Unique Thirty, Handmade BBO Gewinner

Gewinner des Middle East Biker Build Off

Florian Engel mit seinem jungen Team bekam die Anfrage von der Customshow Emirates, ob er Interesse hätte, dort beim Biker Build Off dabei zu sein, denn der Veranstalter wollte zwei extrem junge Teams gegeneinander antreten lassen.

Nach kurzer Überlegung stimmte Flo zu und realisierte nach einigen Tagen, dass so ein Projekt recht aufwendig ist, denn schließlich vertritt er nicht nur sein junges Unternehmen, sondern repräsentiert Deutschland in den Vereinigten Arabischen Emiraten, bei BBO UAE vs. Germany. So reifte unter Mithilfe von Danny vom Schrammwerk ein ungewöhnliches Design, für das es nirgens einen Rahmen, eine Schwinge und andere Teile zu kaufen gab. So machte Flo von der Engels Schmiede sich unter Mithilfe einiger Freunde daran, ein Twin Cam Motor auf die Werkbank zu stellen und eine 1:1 Skizze an die Wand zu zeichnen. Jeder der in die Werkstatt kam erklärte Flo für verrückt, denn sein Budget für das Projekt war sehr begrenzt, da das junge Unternehmen erst 2011 gegründet wurde und wenige Wochen vorher in eine neue Halle gezogen ist, die renoviert werden musste, doch so eine Chance bekommt man nicht alle Tage, also Freizeit gestrichen und Vollgas lautete das Motto. So begann er mit Hilfe seines Teams und Freunden die ersten Rohre zu biegen und hatte den Anspruch, nicht zuletzt aus Geldmangel, möglichst viel selbst zu machen.

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Dominatrix - Das 1963er Projekt von Chopper Kulture aus Abu Dhabi

15 Apr 2015
Dominatrix von Chopper Kulture aus Abu Dhabi

BBO Dominatrix

Back to life, so könnte man das 1963er Projekt von Chopper Kulture aus Abu Dhabi bezeichnen.

Das auf dem Biker Build Off in Dubai gebaute Bike entstand in 3 Tagen auf der ShowbĂĽhne, natĂĽrlich nicht ohne viel Vorarbeit. Mario traf einige Wochen zuvor seinen Kunden Henning, aus Deutschland, der unbedingt ein 1963er Panhead Motor suchte, und ein Chopper Kulture Bike wollte. Schnell reifte der Entschluss, einmal etwas originales zu bauen, jedoch nicht ohne die Typische Handschrift des Bikebuilders aus den Emiraten. Billy von BB Racing aus New Orleans fand kurzfristig ein 63er Modell, das sich jedoch in desolatem Zustand befand und bei dem der Motorblock gerissen war, was fĂĽr Billy jedoch kein Problem darstellte.

Der Motorenspezialist setzte den Motorblock und das Getriebe instand, besorgte einen Paugho Rahmen mit den Exakten Originalmaßen, da der Serienrahmen nicht zu retten war und schon wurde das Bike auf die Reise nach Abu Dhabi geschickt, wo von dem Tag an die Nächte verdammt kurz wurden. Ganze 4 Wochen hatte Mario noch Zeit, das Bike für das BBO vorzubereiten, auf dem dann die Endmontage stattfand. Recht früh stand der Name Dominatrix fest, da das Bike ihn beherrschte wie eine Domina und nicht mehr von der Leine ließ, da er dieses Projekt wieder einmal mit Details ausstatten wollte, die man weder kaufen kann, noch auf einer CNC Maschine fertigen konnte. So wurde der 1200ccm Pan Motor komplett überholt und natürlich optisch und technisch verfeinert. Als Antrieb wählte er einen TechCycle Primär mit Fliehkraftkupplung, was das Fahren mit Handschaltung und Fußkupplung erheblich erleichtert.

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