#3 Harleysite Nordkap Tour - Teil 3 von Nesvik nach Bergen

Die Sonne geht auf, als erstes werfen wir einen Blick über den schönen See, das Wetter sieht für den kommenden Tag sehr gut aus. Wir haben im Garten vom Hjelmelandsvagen Hostel unser Zelt aufgeschlagen gehabt, nach dem Duschen kochen wir uns erstmal einen Kaffee und frühstücken eine Kleinigkeit. Danach geht es auf einmal schnell, die Zelte werden ruckzuck abgebaut und innerhalb von wenigen Minuten ist alles wieder auf der Harley verstaut und gut verzurrt.

Anstatt Dresden jetzt die St. Petersburg Harley Days besuchen!

Sehr kurzfristig wurde nun offiziell bekannt geben, das die Dresden Harley Days 2018 nicht stattfinden werden, die wahren Gründe sind wohl etwas tiefgründiger und haben nicht unbedingt etwas mit den Behörden zu tun. Es gibt mehrer Beteiligte, die unterschiedlicher Auffassung sind, was jeder in in den Social Medien mitverfolgen kann und das liebe Geld spielt wie so oft auch eine Rolle.

Mach was draus, es lohnt sich…

Ihr treibt euch auf Harleysite.de herum, also kann ich davon ausgehen, dass ihr zumindest ein Motorrad in der Garage stehen habt? Und was macht ihr damit so? Gehört ihr zu denen, die damit Samstag Nachmittag noch fix auf ne Bratwurst zum nächsten Treff fahren? Die Kunst in diesem Motorradgeschäft besteht nicht nur darin, ein Motorrad zu verkaufen. Weitaus schwieriger, aber auch lohnenswerter ist es, den Kunden zum Fahren zu bewegen.

Breite Reifen, schmale Reifen, große oder kleine Schluffen?

28 Jun 2018

Details: Kategorie: Kolumne; Geschrieben von Kolumne: Gastautor Peter Schulz

Wer steht auf“Fette“ Dinger?

Breite Reifen, schmale Reifen, große oder kleine Schluffen?

Es soll ja Customizer geben, die sich auf Umbauten mit breiten Reifen spezialisiert haben. Eines sollte an dieser Stelle vorweg erwähnt werden, erspart euch jegliche Kommentare über Ständer, die man sich damit sparen kann oder irgendwelche Anmerkungen über die Fahrbarkeit und Kurventauglichkeit eines solchen Bikes mit XXL Gummis. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, wenn der Umbau richtig gemacht wurde, dann fährt der Schrubber auch, sogar in Kurven und auch mit Schräglage. Man muss aber dazu sagen, dass ein 360er Pneu nicht vergleichbar mit einem 180er ist. Wer mit abwechselnd schleifenden Knien irgendwelche Bergpässe rauf und runter brezeln will, für den wären Breitreifen tatsächlich eine ausgesprochen schlechte Empfehlung. Achtet bei der nächsten Moto GP Übertragung mal darauf, welche Breiten dort an den Start gehen. Die sind ja nicht dumm und wissen, was sie tun. Es ist schon so, dass vor allem die Reifendimension verantwortlich für die späteren Fahreigenschaften ist.

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