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Die Fahrbahn ist nass. Plötzlich taucht ein unerwartetes Hindernis auf. Die Schrecksekunde in Kombination mit einer zu zaghaften Bremsung kann jetzt genauso ins Auge gehen wie die Umsetzung des Mottos „voll in die Eisen“: Wer sein Vorderrad überbremst, riskiert unweigerlich den Sturz. Abhilfe vermag das Antiblockiersystem zu schaffen, indem es bei starkem Bremsen und beim Bremsen auf nicht griffigem Untergrund das Blockieren der Räder verhindert. „Voll in die Eisen“ verliert seinen Schrecken, und der Fahrer behält die Kontrolle über das Bike.

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Daher bietet Harley-Davidson zahlreiche Modelle, die bislang optional mit einem Antiblockiersystem erhältlich waren, ab dem Modelljahr 2009 serienmäßig mit ABS an. Das System arbeitet Hand in Hand mit einer Hochleistungs-Bremsanlage von Brembo. Im Regelbereich macht es sich über ein leichtes Pulsieren am Bremshebel bemerkbar – der Fahrer wird auf die mangelnde Traktion aufmerksam. Im Unterschied zu diversen anderen Anti-Blockier-Systemen im Motorradbereich handelt es sich beim Harley-Davidson ABS nicht um ein integriertes System, so dass der Fahrer nach wie vor die Vorderradbremse unabhängig von der Hinterradbremse dosieren kann.

Größte Sorgfalt galt nicht zuletzt dem Design sämtlicher ABS-Komponenten, damit das System dezent und so gut wie unsichtbar in die Harley-Davidson Modelle eingebaut werden konnte. So wurde der Speed Sensor in die Radlager integriert und das ABS-Modul findet einen dem Auge verborgenen Platz. Bei den VRSC Modellen befindet es sich beispielsweise oberhalb des Kühlers.

ABS ist künftig ab Werk bei allen VRSC Modellen – der V-Rod, Night Rod Special und der neuen V-Rod Muscle – vorhanden. Außerdem bremsen nun alle Touring Typen – die Road King, Road King Classic, Street Glide, Electra Glide Standard und Ultra Classic Electra Glide – serienmäßig mit ABS.

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In Milwaukee ist eine Harley-Davidson Gattung entstanden, deren Seele schwarz ist wie die Nacht: Dark Custom. Eine Spezies, die 1997 mit der aus Europa beeinflussten Night Train ihren Anfang nahm.

Umfangreiche Modellpflege bei Harley-Davidson
Neben der brandneuen V-Rod Muscle sorgen zahlreiche Modellpflegemaßnahmen bei den anderen Typen dafür, dass das Harley-Davidson Portfolio für 2009 das attraktivste ist, mit dem die Motor Company bis dato aufwartete.

Die wichtigste Neuerung kommt der Touring Familie zugute: Die Road King und Electra Glide Typen sowie die Street Glide profitieren von einem neuen, um 67 Prozent steiferen Rahmen und einer neuen Schwinge sowie neuen Rädern und neuer Bereifung. Auch die Auspuffanlage und die Motor¬aufhängung wurden weiter entwickelt. Das Ergebnis: ein noch präziseres Handling, ein Plus an Zuladung, noch mehr Fahrkomfort, mehr Platz für den Beifahrer und minimierter Reifenverschleiß. Obwohl damit das Fahrerlebnis gleich in mehrfacher Hinsicht aufgewertet wurde, blieben Charakter, Stil und Look der Touring Familie in vollem Umfang erhalten.

Die Dyna Street Bob und die Heritage Softail Classic erhalten darüber hinaus zum kommenden Modelljahr ein grundlegend überarbeitetes Design. Die Dyna Street Bob wartet künftig unter anderem mit neu gestalteten, kurzen Schalldämpfern, einem neuen, tieferen Sitz, einem gekürzten Heckfender mit Old School Rücklicht sowie mit schwarzen Felgen auf. Die Zylinder sind nun ebenfalls vollständig in schwarz gehalten, und die neue zinnfarbene Motorbeschichtung sorgt für einen klassischen Grauguss-Look des Blocks.