Blog - CVO Street Glide und CVO Road Glide 2023
Harley-Davidson gibt alle Infos und die Preise für die neuen CVO Street Glide und CVO Road Glide Modelle bekannt.
Mein persönlicher Eindruck zu den neuen CVO Modellen
Kurz vorweg gesagt, ich werde oft gefragt, was denn das Kürzel CVO, bei Harley-Davidson eigentlich bedeutet. Die genaue Übersetzung von CVO, lautet Custom Vehicle Operation. Das sind die TOP Versionen bei Harley-Davidson. Limitiert, eine exklusive Ausstattung und und hochwertige Lackarbeiten zieren die CVO Modelle, die früher bei früheren Baujahren auch Screamin‚ Eagle genannt worden sind., heute aber eher die sportlichen Parts betitelt.
Am 7. Juni hat Harley-Davidson das besonders gut gehütete Geheimnis gelüftet, es ging um den zu erwartenden Preis, der neuen Harley-Davidson CVO Modelle 2023, der ein heißes Thema war!
Nun ist es gewiss, für 45.495€ startet der Preis ab Werk, ja klar, die muss noch nach Europa und zum Dealer, am Ende landen wir bei 46.382.25€, wenn die Farbe Dark Platinum reicht, ansonsten kommen noch 7500,-€ für die aufwendige Whiskey Neat – Raven Metallic Lackierung oben drauf.
Die mit Airbrush-Akzenten versehene Whiskey Neat Lackierung sieht in natura bestimmt sehr gut aus. Es wird nötig sein, sich mit dem Hintergrund der Lackierung zu beschäftigen, um nachvollziehen zu können, wie sich der Aufpreis rechtfertigt und zuletzt wird man schon irgendeinen Grund finden, wenn man den Lacksatz unbedingt haben will.
Was ist neu an den CVO Modellen?
Die CVO Road Glide ist jetzt vorne auf einem 19 Zoll Rad unterwegs, dort war sonst ein 21er Rad verbaut. Aber man hat sich wohl gedacht, weg von dem Bagger Style, denn die Koffer schließen jetzt über dem Auspuffendrohren ab, dafür sieht man den kompletten Auspuff, der ziemlich gut aussieht, wenn man ihn dran lässt, andernfalls muss man sehen, was die einschlägigen Anbieter aus dem Ärmel zaubern werden.
Das neue CVO Lichtdesign
Nun kommt der Abschied von den traditionellen Glühlampen im Blinker
Das neue Lichtdesign ist bei beiden CVO Modellen auffällig neu. Bei der Road Glide hört man aus der Community allerdings, dass das Design eine zu große Ähnlichkeit mit Modellen von Indian hat. Mir persönlich gefällt das Design ganz gut, was mir auf eine gewisse Art Angst macht. Bei der Street Glide soll der Scheinwerfer mit den LED Stripes die Schwingen vom Adler darstellen. Gut, wenn man das einem Erklärt, dann erkennt man das gewollte T-Design, ich bin aber tatsächlich mehr bei der CVO Road Glide.
Die Blinker sind jetzt integriert, weg von den historischen Glühlampen, mit LED Leuchten ist heute viel möglich, muss man live auf sich wirken lassen. Besonders bei der Road Glide sind schon beim aktuellen Modell die LED Daymaker Reflektor ein echter zusätzlicher Sicherheitsfaktor. Mir wird beim fahren mit der Road Glide wesentlich seltener die Vorfahrt genommen. Am Heck erkenne ich auf den ersten Blick keine umfangreichen Neuerungen an der Brems-Licht Kombination. Das Licht-Design wurde scheinbar etwas abgeändert.
Das neue Koffer Design
Die neuen Koffer sind eckiger geworden und umschließen nicht mehr den Auspuff. Auf dem Foto sieht es aus, als wenn die komplette Anlage im Scorched Chrome Finish gestylt ist. Diesen Style haben wir schon bei dem 2022er CVO Road Glide Modell in Blue Steel gesehen, das sieht echt klasse aus. Viele mögen ja lieber die tiefgezogenen Koffer, die wir beispielsweise an den Special Modellen wiederfinden.
Das neue Design, wird man so hinnehmen müssen und die marktbekannten Auspuffhersteller werden nicht nur auf den Klang, sondern genauso auf das Aussehen der Anlage achten müssen, damit die Design-Linie erhalten bleibt. Die neuen Koffer sollen mehr Platzt haben, normal ist dort der Verstärker von der Musikanlage mit untergebracht, mal sehen, ob sie den dort belassen haben.
Das neue Showa Fahrwerk
Endlich sind sie das Thema Fahrwerk angegangen, vorne arbeitet jetzt eine Showa Upside-Down-Gabel, in der Regel sollte sie steifer sein, als die herkömmliche Gabel. Hinten gibt es ein Einstellrad, um die Stärke der Federung hydraulisch zu justieren, ein um 40% längerer Federweg soll für mehr Komfort sorgen. Jedenfalls ist das ein Thema, dass man sich genauer anschauen muss. Es läßt sich wohl einiges einstellen, ansonsten steht Wilbers, oder Öhlins als Alternative sicherlich bereit.
Skyline OS - Wetterfestes TFT-Farb-Touchscreen
Die neue und moderne Skyline OS Steuerzentrale, der beiden CVO Modelle
Harley-Davidson ist ja nicht unbedingt als Trendsetter bekannt, man könnte sagen, sie lassen uns manchmal etwas mehr Zeit, damit wir uns an die neue moderne Welt gewöhnen können. Ab jetzt gibt es WLAN an Bord der CVOs und ein multifunktionales Cockpit, wo alle Informationen und die Navigation integriert sind.
Es wird die Möglichkeit geben, sich das Template, also die Ansicht selbst zusammenzustellen und ja, es wird sogar Widgets geben, die man an bestimmten Stellen anzeigen lassen kann.
Was waren denn nochmal Widgets? Das sind kleine Anwendungen, die dir zum Beispiel die Temperatur anzeigen können, oder Nachrichten einblenden. Es kommt drauf an, wie weit das System bei Harley ist und welche Widgets dabei sind, das müssen wir mal abwarten.
Laut Harley-Davidson ist das multifunktionale Informationssystem Wetterfest, trotzdem gehe ich davon aus, das man den Dampfstrahler nicht draufhalten sollte, besonders, weil die meisten Geräte eine Beschichtung haben. Es wird sicherlich bald spezielle Schutzfolien geben.
Die neuen Fahrmodi
Die neuen Fahrmodi sind interessant, Regen, Sport und Straße, dazu zwei selbst konfigurierbare Einstellungsmöglichkeiten. Den Charakter vom neuen Motor zu entdecken, wird sicherlich interessant sein.
Durch die variable Ventilsteuerung, wird der kanpp 2 Liter große V2 Motor, mit seinen ca. 180 Nm, untenrum einen ordentlichen Punsh zustande bringen und trotzdem obenrum noch reichlich Luft haben, um mit Kraft auszudrehen. Das kann man sich jetzt so einstellen, wie man es gerade haben möchte, entweder etwas entspannter auf der der Langstrecke, oder wenn es sportlich durch die Kurven geht, halt im Sport Mode.
Ich persönlich habe den Rain Mode zu schätzen gelernt, egal wie nass die Straße ist, der gibt einem wirklich ein sehr sicheres Gefühl, das ist bei den aktuellen Tourern ab 2020, oder auch bei der Pan America, mit ihren 152 PS schon dabei,
Die neuen Schalter
Jetzt bin ich mir noch nicht wirklich sicher, ob ich die neue Anordnung der Schalter wirklich gut finde. Der Tempomat ist jetzt oben, das ist irgendwie nichts, wenn man viel fährt, dort oben mit dem Zeigefinger rumfummeln, der womöglich noch im dicken Regenhandschuh steckt, ist das nichts. Die Bedienung mit dem Daumen war schon perfekt. Ich meine, für diese ganzen Pfeile in der Mitte war vorher nur ein Joystick-Schalter zuständig, das ist nun völlig überfrachtet. Immerhin sehe ich noch den Blinker-Schalter links und auch rechts positioniert.
Ich frage mich echt, wer auf solche Ideen kommt, aus einem Joystick fünf Schalter zu machen. Eine gute Sache wäre, wenn die Schalter wenigstens beleuchtet wären, darüber weiß man noch nichts. Obwohl das ja auch immer ein rein persönliches Empfinden ist.
Jetzt hat im übrigen auch bei der CVO der USB-C Einzug gehalten, wie viel Spannung dort rauskommt, ist abzuwarten. Unter dem Sitz gibt es noch zusätzliche Anschlüsse für beheizbare Kleidung.
Ist die Scheibe verstellbar, oder nicht?!
Ist die Scheibe bei Harley-Davidson ein unterschätztes Thema?
Ich meine ja, ich weiß von einigen, die mit starken Verwirbelungen am Helm zu kämpfen haben, auf einer langen Tour, kann das echt nerven. Deshalb sammelt mitunter schon mal einer in seiner Garage diverse Scheiben, um dem Herr zu werden.
Ich selbst hatte das nur auf den ersten 500 Kilometern, als ich angefangen hatte, mit den Tourern zu fahren, bei mir lag es weder am Helm, noch an der Scheibe, ich habe einfach falsch drauf gesessen und die Fahrt mit den Trittbrettern, war echt ungewohnt für mich, heute möchte ich sie nicht mehr missen wollen und Probleme mit Verwirbelungen, habe ich weder auf der aktuellen Road-, noch Street Glide. Aber das Problem ist nicht weg zu diskutieren, andere haben sie.
Jetzt die Frage, ist die Scheibe verstellbar und wenn nicht, warum nicht?
Gerade bei der CVO würde sich das doch anbieten, für etwas mehr Komfort zu sorgen. Es wäre ja schön, wenn man sie bei schlechtem Wetter etwas höher fahren könnte, zu dunkel darf sie dann aber auch nicht sein, es es geht bei der CVO durchaus auch um Langstreckenkomfort, dann kann das Wetter auch mal nicht dein Freund sein. Wir wohnen ja nicht alle in Florida.
Grundsätzlich sieht es so aus, das durch die Front reichlich Luft durchkommt, die Klappe unter der Scheibe könnte stufenlos verstellbar sein, vielleicht lassen sich so Verwirbelungen unterbinden, dass werden sie dann im Luftkanal getestet haben. Die Frage wird am Ende nur eine Testfahrt klären können. Ab August 2023 wird sie bei uns in geringer Stückzahl verfügbar sein.
Viele der noch offenen Fragen, werde ich voraussichtlich im Juli selbst klären können. Wenn noch etwas fehlt, wofür Du dich besonders interessierst, kannst du mir eine kurze Mail, oder auch eine Nachricht über die Social Medien schicken.
FAZIT:
Ich bin überrascht, das sie unter 50.000 Euro gelandet ist, der aufgerufene Kurs ist trotzdem viel Geld. Wer sich aber sowieso schon in dieser Range befindet und seine alte CVO Inzahlung gibt, oder selbst verkauft, für den ist ein Umstieg auf die neue CVO Ära sicherlich reizvoll.
Der Tag danach: Meinungen aus der Harleysite Facebook Community!
Am ersten Tag der Premiere war der Preis und die Designnähe zu Indian das Thema, am zweiten Tag ging es dann mehr um die Technik und es gab wesentlich mehr Kommentare mit interessanten Meinungen. Was aber gar kein Thema war, woher kommen die neuen CVO Modelle? Bleibt es bei den USA, oder kommen sie vielleicht zukünftig auch aus Thailand.
Nach meinen Infos kann es durchaus sein, dass einige Modelle je nach Auslastung in Thailand montiert werden. Der eigentliche Witz ist, das die Thailänder wohl präziser arbeiten, das sieht man besonders bei den verlegten Kabelbäumen und was die Montage generell betrifft, zumindest habe ich das von unterschiedlichen Schraubern bei Harley so zu hören bekommen. In Zeiten der Globalisierung wohl eh kein Thema mehr, deswegen redet da auch keiner mehr drüber.
Hier ist ein Auszug aus verschiedenen Kommentaren, von der Harleysite Facbookseite.
Test – Harley-Davidson Street Glide CVO und Road Glide CVO 2023
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