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#3 Die erste große Tour mit der Road Glide Ultra

24 Okt 2017
#3 Die erste große Tour mit der Road Glide Ultra

#3 Die erste große Tour mit der Road Glide Ultra nach Saint Tropez zum Euro Festival

Am 10. Mai ging es los, frischer 6 Grad kalter Wind weht einem um die Ohren, aber auf dem großen Tourer lässt sich das aushalten und es ist ja absehbar, wenn man in Richtung Süden untwegs ist, das es irgendwann wärmer wird. Und so war es auch, auf Höhe Köln sind es schon 15 Grad gewesen. Mein erster Stop ist zwischen Köln und Frankfurt, wo ich noch die erste Inspektion von der Road Glide Ultra machen werde. Nach gefahrenen 1600 Kilometern sollte man den Ölwechsel anpeilen, für die ersten Kilometer ist noch ein spezielles Einlauföl im Motor und das muss ausgetauscht werden.  

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#2 Erste Tankerfahrung mit dem neuen 107er Milwaukee-Eight Motor

10 Jun 2017
Kleine Tankerfahrung mit dem neuen 107er Milwaukee-Eight Motor

#2 Erste Tankerfahrung mit dem neuen 107er Milwaukee-Eight Motor

Was verbraucht nun der neue 107er Motor in einem Straßenkreuzer wie der Harley-Davidson Road Glide Ultra?

Ich habe es mal ein wenig kribbeln lassen und bin tief in die Reserve gefahren, auf der Anzeige stand schon lange "LO RNG" .

Der Tank hat einen Inhalt von 18.9 L plus die 3,8 Liter Reserve, (22,7L gesamt).

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#1 Harley-Davidson Road Glide Ultra Langzeittest

12 Apr 2017
Harley-Davidson Road Glide Ultra 2017

#1 Der Harley-Davidson Road Glide Ultra Langzeittest 2017

Harley Davidson Road Glide Ultra 2017 Milwaukee Eight 3#1 Der Harley-Davidson Road Glide Ultra Test mit dem 2017er Milwaukee-Eight Motor beginnt jetzt im April, viele tausend Kilometer sollen von ihr gemeistert werden. Sie wird einige der schönsten, aber auch härtesten Regionen von Europa zu sehen bekommen. Wenn sie diese Feuerprobe besteht, hat sie sich als Top Tourer mit dem 107er Milwaukee-Eight Motor ohne Zweifel bewährt!

Es ist April, die Saison hat gerade begonnen und die neue Euro 4 Norm ist aktiv geschaltet. Viele haben gezittert und vorweg gab es einiges darüber zu hören, das wir ab 2017 nichts mehr von der Maschine hören beispielsweise. Aber dem ist nicht so, eher sogar das Gegenteil ist passiert.

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Unterkategorien

  • Road Glide Ultra 2017

    Harley-Davidson Road Glide Ultra 2017 Milwaukee-Eight

    Testzeitraum April bis Oktober 2017  

    Das Testfahrzeug ist die neue Harley-Davidson Road Glide Ultra 2017, sie hat den neuen vierventiler Motor mit dem Namen Milwaukee-Eight verbaut. Ein Hubraum von 1745 ccm² sorgt mit 152 Nm bei 3.250 U/min für ordentlich Vortrieb. Dieser Langstreckentest soll uns mal zeigen, was der Motor aushält, einige große Touren erwarten die Maschine, die Road Glide selbst ist einer der Besten Tourer überhaupt, ein neues Fahrwerk und der Euro 4 Milwaukee-Eight V2 Motor sind die herausragenenden Neuigkeiten der 2017er Ausführung.

    Technische Daten (Hersteller Angaben) Das Fahrzeug wurde ohne Publikationspflicht von Harley-Davidson zur Verfügung gestellt.

    Preis ab 28.495€

    Sitzhöhe: ohne Fahrer / 735 mm

    Bereifung vorn: 130/80 B17 65H

    Bereifung hinten: 180/65 B16 81H

    Tankinhalt: 18,9L

    Leergewicht fahrbereit: 425 kg

    Motor: Milwaukee-Eight 107

    Hubraum: 1,745ccm

    Drehmoment: 152 Nm bei 3.250 U/min

    Leistung: 91 PS / 67kw @ 5450rpm

    Kraftstoff Testverfahren EC 134/2014

    Verbrauch: 5,9 L / 100 km

    Co² Emission Testverfahren EC 134/2014

    Co² Emission: 136 g/km

    Beitragsanzahl:
    3

Harley-Davidson Road Glide Ultra Milwaukee-Eight Langzeittest

  • 1

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