Harley-Davidson launches the new Bronx and Pan America
Harley-Davidson präsentiert seinen erstenAdventure-Tourer
and its first streetfighter, as well as the new Revolution Max engine
Mit Power, Performance und Stilschlägt das US-Unternehmen
a new chapter in the mid-range displacement segment
• Die2021er-Modelle – der neue Adventure-Tourer Pan America und der neue StreetfighterBronx – werden voraussichtlich zum Jahresende 2020 verfügbar sein
• Angetriebenwerden die Maschinen vom neuen, flüssigkeitsgekühlten Revolution Max Motor mit975 oder 1.250 Kubikzentimetern Hubraum
• DasTriebwerk bietet kraftvolle Leistung und ein hohes Drehmoment
• NeuePartnerschaften mit Brembo und Michelin flankieren die Harley-DavidsonOffensive im mittleren Hubraumsegment
The Pan America in action on YouTube
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=KCYiZYJyWe4&width=900&height=506[/embedyt]MAILAND (05.11.2019) – Auf der Motorcycle show EICMA 2019 in Mailand präsentiert Harley-Davidson erstmals seine neu entwickelte Plattform für das mittlere Hubraumsegment und veröffentlicht erste Daten zum jüngsten Harley-Davidson Motor, dem Revolution Max.
The powerful 60° V-twin was developed for a new series of Harley-Davidson motorcycles and is available in two versions: with 1,250 cubic centimeters for the Pan America and with 975 cubic centimeters for the Bronx.
Die beiden Neuerscheinungen, die erstmals im Juli 2018 im Rahmen des strategischen Wachstumsplans „More Roads to Harley-Davidson“ angekündigt wurden, werden voraussichtlich zum Jahresende 2020 verfügbar sein. Mit ihnen stößt der US-Hersteller in neue Marktsegmente vor.
Pan America picture gallery
PanAmerica
Die neue Harley-DavidsonPan America ist ein moderner Adventure-Tourer, ein Multitool für den hartenEinsatz, das Fernweh weckt sowie Lust auf ausgedehnte Reisen und die Entdeckungdes Unbekannten macht.
Bronx
Bei derBronx handelt es sich um einen rassigen, neuen Streetfighter, der sich durch unmissverständlichesDesign und dynamische Fahrleistungen auszeichnet.
Bronx picture gallery
The two new models, Pan America and Bronx, are powered by the equally new, liquid-cooled Revolution Max engine, which was developed by Harley-Davidson as the basis for a completely new model family.
It is characterized by high elasticity, a wide usable speed range, impressive responsiveness, and powerful performance—all in a slim design and low weight.
To achieve optimum centralized masses, the engine is integrated into the frame as a load-bearing component, which in turn improves handling.
A balance shaft reduces first-order vibrations for greater comfort and durability. With its clearly defined lines, the striking design of the Revolution Max fits seamlessly into the decades-long tradition of engines „made in the USA“ while also hinting at new perspectives.
The Bronx on YouTube
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=D6DEHQ_Rfl8&width=900&height=506[/embedyt]RevolutionMax 1250 – Entwicklungsziele
• Displacement: 1250 cm³
• Power: more than 145 hp
• Maximum torque: over 90 ft. lbs. (122 Nm)
RevolutionMax 975 – Entwicklungsziele
• Displacement: 975 cm³
• Power: more than 115 hp
• Maximum torque: over 70 ft. lbs. (95 Nm)
RevolutionMax – technische Features
• Liquid-cooled V-twin engine
o Seit 1909bilden V-Twin-Motoren das Herzstück der Motorräder von Harley-Davidson. DieseTradition setzt das Unternehmen nun mit dem neuen Revolution Max Triebwerk im mittlerenHubraumsegment fort.
o EinZylinderwinkel von 60 Grad bietet Platz für zwei Drosselklappenkörper inFallstromanordnung, die für ein hohes Ansaugvolumen und eine kraftvolle Performancesorgen.
o DieFlüssigkeitskühlung hält den Temperaturunterschied einzelner Motorteile unabhängigvon Außentemperatur und Fahrsituation gering.
WeltbekanntePartner in der Entwicklung – Bremsen und Bereifung
To give the Pan America and Bronx outstanding handling characteristics, Harley-Davidson is collaborating with high-end suppliers whose braking and tire solutions are perfectly tailored to the new models.
So ging aus der Entwicklungszusammenarbeit mit Brembo eine neue, radial montierte Vier-Kolben-Monoblock-Bremszange hervor, die neben klarem Feedback und kräftiger Verzögerung auch in Sachen Design eigenständige Akzente setzt. Im Hinblick auf die Bereifung arbeitete Harley-Davidson eng mit Michelin zusammen.
Tires developed specifically for each of the two models have a decisive influence on the driving experience and at the same time offer a high level of grip and performance in every driving situation.
Text and image credits Copyright Harley-Davidson Oxford
