Road Glide 3 Umbau: Der Hulkster von Ztage II und der Staalfabrik Rostock
Wie Ztage II und Harley-Davidson Staalfabrik den ersten deutschen Umbau auf Basis der neuen Road Glide 3 aufgebaut haben, voll eingetragen und fahrbar ohne Motorradführerschein
Der Road Glide 3 Umbau mit dem Namen Hulkster ist das erste deutsche Custom-Projekt auf Basis von Harley-Davidsons neuem Dreirad. Das Konzept und die Zulassung stammen von der Teilemarke Ztage II, vertrieben und verbaut wird der Umbau exklusiv über die Harley-Davidson Staalfabrik in Rostock. Herausgekommen ist ein Trike in Grau mit Neon-Grün, mit neuer Front, eigenen LED-Scheinwerfern, angepasstem Lenker und kompletter Abnahme der Umbauteile.
Die Basis: die neue Road Glide 3
Die Road Glide 3 ist Harley-Davidsons neues dreirädriges Modell, das in Milwaukee vorgestellt wurde. Das Highlight ab Werk steckt in der Technik: Mit der revolutionären De-Dion-Hinterachse und dem Milwaukee-Eight VVT 117 Motor kombiniert sie stabiles Handling mit der neuesten Technik. Die variable Ventilsteuerung sorgt für kräftigen Durchzug bei vernünftigem Verbrauch, die De-Dion-Hinterachse für ein deutlich planeres Fahrverhalten als bei klassischen Trikes. Der Federweg hinten steigt dadurch spürbar, und die ungefederte Masse sinkt, was Komfort und Spurtreue zugutekommt.
| engine | Milwaukee-Eight VVT 117, ca. 105 PS / 175 Nm |
| Hinterachse | De-Dion-Hinterachse, mehr Federweg |
| Reverse gear | neuer, motorgetriebener Rückwärtsgang |
| Bauart | Dreirad / Trike |
| driver's license | Klasse B ab 21 Jahren möglich |
Harley reagiert damit auf einen Markt, der gerade in Deutschland spürbar wächst. Dreiräder sprechen Fahrer an, die ein klassisches Zweirad nicht mehr fahren wollen oder können, und sie lassen sich unter bestimmten Voraussetzungen auch ohne Motorradführerschein bewegen. Alle technischen Daten und Details zum Serienmodell findest du in unserer ausführlichen Vorstellung der Road Glide 3 2026.
Der erste deutsche Umbau: Hulkster
Hinter dem Umbau steht eine klare Aufgabenteilung. Die Teilemarke Ztage II hat das Konzept entwickelt und die aufwändige Zulassung erarbeitet. Vertrieb und Einbau laufen exklusiv über die Harley-Davidson Staalfabrik in Rostock, und zwar nur in Verbindung mit einer dort gekauften Road Glide 3. Ztage II befindet sich noch im Aufbau und geht im Sommer mit dem vollen Programm an den Start. Schon jetzt werden die Teile gefertigt und vorbereitet, damit pünktlich geliefert werden kann, sobald die Nachfrage kommt.
Das gezeigte Bike trägt den Namen Hulkster, ein Grau-Ton kombiniert mit kräftigem Neon-Grün an Rädern, Front und Akzenten. Es ist die erste Ausbaustufe und steht in Rostock zum Anschauen bereit.
Die neue Front und die Scheinwerfer
Das Herzstück des Umbaus ist die neue Front. Wer die serienmäßige Optik nicht möchte, bekommt hier eine komplett umgebaute Frontpartie mit neuen Scheinwerfern. Diese lassen sich in Wunschfarbe lackieren, und es wird mehrere Bausätze geben, auch mit seitlichen LED-Elementen.
Der mit Abstand größte Aufwand steckte nicht im Schrauben, sondern in der Bürokratie. Rund ein halbes Jahr hat Ztage II an der Zulassung gearbeitet, bis die Lösung für die deutsche Eintragung stand. Das Ergebnis: Alle Umbauteile sind abgenommen und stehen in den Papieren. Der Kunde bekommt sein Bike also fahrfertig und mit eingetragenen Teilen übergeben.
▸ Front und Zulassung
- Komplett umgebaute Front mit neuen, farblich wählbaren LED-Scheinwerfern
- Rund ein halbes Jahr Arbeit an der Zulassung, alle Umbauteile abgenommen
- Mehrere Bausätze geplant, auch für die normale Road Glide
Lenker und Sitzposition
Ein Dreirad fährt sich anders als ein Zweirad. Man legt sich nicht in die Kurve, sondern lenkt aktiv. Deshalb entwickelt Ztage II für die Road Glide 3 einen eigenen Lenker, der etwas weiter nach hinten gezogen ist und besser zur veränderten Sitzposition passt. Der gezeigte Lenker war noch ein Prototyp, die finale Version kommt speziell für dieses Modell. Passend dazu gibt es Griffe, die sich wie der Lenker in jeder gewünschten Farbe fertigen lassen.
Räder, Motordeckel und Beleuchtung
Die jetzige Maschine ist die erste Ausbaustufe. Geplant sind weitere Stufen mit 21 Zoll Rädern und vorne bis 23 Zoll, mit passenden Felgen vorne wie hinten. Dazu kommen ab Sommer aus Aluminium gefräste Motordeckel von Ztage II, ebenfalls in Wunschfarbe. Auffällig sind außerdem die Beleuchtung und die leuchtenden Schilder, dazu zusätzliche LED-Elemente, die sich separat ansteuern lassen.
Das Prinzip dahinter: Farben, Felgengröße und Lenkerform werden gemeinsam mit dem Kunden festgelegt. So entsteht aus dem Serienmodell ein Einzelstück nach Wunsch.
Die Custom-Details in der Galerie
Voll eingetragen und der Preis
Komplett, so wie das gezeigte Bike dasteht und inklusive der eingetragenen Umbauteile, liegt der Umbau bei rund 58.900 Euro. Angesichts des Aufwands, vor allem für die Zulassung, ist das ein fairer Kurs. Der größte Kostentreiber bei solchen Projekten ist erfahrungsgemäß nicht das Material, sondern die Eintragung. Genau diese Dienstleistung, die Abnahme der Umbauteile, ist hier bereits erledigt.
Für wen die Road Glide 3 gemacht ist
Der vielleicht wichtigste Punkt ist die Zielgruppe. Ein Dreirad lässt sich unter den entsprechenden Voraussetzungen mit dem Autoführerschein der Klasse B ab 21 Jahren bewegen. Das macht die Road Glide 3 für alle interessant, die keinen Motorradführerschein machen wollen oder können, die jünger sind und trotzdem Harley fahren möchten, oder die vom Zweirad umsteigen, weil sie eine schwere Maschine nicht mehr halten wollen. Der Markt für solche Fahrzeuge wächst, und die Auswahl wird größer.
▸ Zielgruppe und Ausblick
- Dreirad, unter den passenden Voraussetzungen mit Autoführerschein der Klasse B ab 21 fahrbar
- Interessant für Umsteiger, jüngere Fahrer und alle ohne Motorradführerschein
- Erste Ausbaustufe steht, weitere Felgen, Motordeckel und Teile folgen im Sommer
Wo man den Umbau sehen kann
Der Hulkster steht bei der Harley-Davidson Staalfabrik in Rostock und kann dort angeschaut werden, nach Absprache auch zum Probesitzen. Weitere Ztage-II-Produkte folgen im Sommer und werden ebenfalls vor Ort zu sehen sein.
Häufige Fragen zum Road Glide 3 Umbau
Welchen Führerschein braucht man für die Road Glide 3?
Als Dreirad lässt sich die Road Glide 3 in Deutschland mit dem Autoführerschein der Klasse B ab 21 Jahren fahren, sofern der Führerschein nach dem 19. Januar 2013 ausgestellt wurde. Bei älteren Führerscheinen der Klasse B oder der alten Klasse 3 gilt diese Altersgrenze nicht. Ein Motorradführerschein ist nicht nötig.
Was kostet der Road Glide 3 Umbau Hulkster?
Komplett aufgebaut und mit eingetragenen Umbauteilen liegt der Hulkster bei rund 58.900 Euro. Das Serienmodell der Road Glide 3 startet ab Werk bei etwa 38.900 Euro, der Aufpreis ergibt sich aus den Custom-Teilen und vor allem aus der aufwändigen Zulassung.
Was ist das Besondere an der De-Dion-Hinterachse?
Die De-Dion-Hinterachse der neuen Road Glide 3 wurde speziell für die Trike-Dynamik entwickelt. Sie vergrößert den Federweg hinten deutlich und senkt die ungefederte Masse, dadurch fährt sich das Dreirad komfortabler und spurtreuer als klassische Trikes mit starrer Achse.
Wo bekommt man den Umbau und kann man ihn ansehen?
Konzept und Zulassung stammen von Ztage II, Vertrieb und Einbau laufen exklusiv über die Harley-Davidson Staalfabrik in Rostock, nur in Verbindung mit einer dort gekauften Road Glide 3. Der Hulkster steht in Rostock und kann nach Absprache angeschaut und zum Probesitzen genutzt werden.
Hat die Road Glide 3 einen Rückwärtsgang?
Ja. Die Road Glide 3 hat einen neuen, motorgetriebenen Rückwärtsgang, der das Rangieren des Trikes deutlich erleichtert und über die Lenkerbedienung gesteuert wird.
