Harley-Davidson CVO Street Glide, CVO Road Glide und CVO Road Glide ST – Touring vs Performance

Drei Power-Bagger im Vergleich

Harley-Davidson bringt im vierten Quartal etwa 150 weitere CVO Road Glide ST Modelle in die DACH-Region. Einige sind bereits verkauft und ausgeliefert, wie ich bei einigen H-D Dealern auf Facebook bereits gesehen habe.

Ein Grund mehr, mal einen Blick auf die aktuellen CVO Grand American Touring Modelle zu werfen!

Harley-Davidson hat mit den neuen CVO Street Glide und CVO Road Glide Modellen sowie der sportlichen CVO Road Glide ST drei einzigartige Bikes auf den Markt gebracht, die das Touring-Segment der Marke neu definieren. Diese Maschinen kombinieren beeindruckende Leistung, fortschrittliche Technologie und ein ikonisches Design – perfekt für Fahrer, die Performance und Komfort gleichermaßen schätzen. Doch jede dieser Maschinen bietet ihre eigenen, speziellen Vorzüge. Während die CVO Street Glide und die CVO Road Glide auf Touring und Komfort ausgelegt sind, steht die CVO Road Glide ST für sportliche Power und kompromisslose Performance.

CVO Road Glide ST 121 – Der Sportler unter den CVO Modellen

Die CVO Road Glide ST 121 ist die sportlichste Variante im CVO-Lineup. Inspiriert von den Rennmaschinen des Screamin’ Eagle Factory Teams, die in der MotoAmerica King of the Baggers Championship antreten, ist diese Maschine für Adrenalin-Junkies entwickelt, die Geschwindigkeit und Agilität auf höchstem Niveau erleben möchten. Mit ihrem Milwaukee-Eight 121 High Output (HO) Motor bringt die CVO Road Glide ST satte 128 PS und ein maximales Drehmoment von 193 Nm auf die Straße.

Ein besonderes Highlight dieses Motors ist die Fähigkeit, für 25 Sekunden die maximale Drehzahl von 5.900 U/min zu halten, was die Maschine ideal für Viertelmeilenrennen macht. In Kombination mit der 30-Zahn-Zahnriemenscheibe und einer verkürzten Übersetzung sorgt der Motor für eine explosive Beschleunigung und beeindruckende Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich. Diese Maschine richtet sich an Fahrer, die bei jeder Tour den Kick aus dem Keller suchen.

Was macht die CVO Road Glide ST besonders?

Neben dem leistungsstarken Motor sticht die CVO Road Glide ST durch ihr sportliches Design hervor. Der Verzicht auf hintere Lautsprecher und die kompromisslose Einsitzer-Konfiguration machen sie zum reinen Performance-Bike. Mit Carbon-Applikationen, einem einstellbaren Showa-Fahrwerk und den Brembo Wellenbremsscheiben bietet die Maschine exzellente Bremsleistung und Kontrolle, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Wellenform der Scheiben verbessert die Wärmeableitung und reduziert das Risiko von Bremsfading, während das geringere Gewicht der Scheiben für ein agileres Fahrverhalten sorgt.

CVO Street Glide und CVO Road Glide

Im Vergleich dazu bieten die CVO Street Glide und die CVO Road Glide eine perfekte Mischung aus Komfort und Leistung. Beide Modelle werden ebenfalls vom Milwaukee-Eight VVT 121 Motor angetrieben, der jedoch auf gleichmäßige Kraftentfaltung und Effizienz ausgelegt ist. Mit einem Drehmoment von 183 Nm und der variablen Ventilsteuerung (VVT) bieten sie sanftere, aber dennoch kraftvolle Beschleunigung und mehr Komfort bei langen Touren.

Diese Maschinen sind ideal für Fahrer, die sich eine entspannte, komfortable Tour wünschen, ohne auf Power und moderne Technik zu verzichten. Die Batwing-Verkleidung der CVO Street Glide und die Sharknose-Verkleidung der CVO Road Glide bieten jeweils unterschiedliche aerodynamische Vorteile, während das neue Skyline OS Infotainmentsystem mit einem 12.3-Zoll-TFT-Touchscreen für umfassende Konnektivität und Information sorgt.

Fazit: CVO Road Glide ST, CVO Street Glide und CVO Road Glide im Vergleich

Drei Traumbikes mit unterschiedlichem Fokus

Nach 5.500 Kilometern auf der CVO Street Glide im letzten Jahr und 16.000 Kilometern auf der CVO Road Glide in diesem Jahr kann ich sagen, dass Harley-Davidson hier wirklich großartige Maschinen auf die Räder gestellt hat. Die Touring-Fähigkeiten der beiden CVO-Modelle kann ich absolut empfehlen. Neben dem neuen Skyline-OS-Cockpit fasziniert mich immer wieder der Regenmodus, den Harley-Davidson seit 2020 bei den großen Tourern eingeführt hat und der mittlerweile in weiteren Modellen verfügbar ist.
Egal, ob du die sportliche Performance der CVO Road Glide ST bevorzugst oder eher den Komfort und das entspannte Cruisen der CVO Street Glide und CVO Road Glide suchst – wenn der wirtschaftliche Aspekt keine Hürde ist, wird für jeden Fahrstil ein passendes Modell geboten.

Lackierung – Preis vs. Individualität bei den CVO-Modellen

Die Entscheidung ist zwar nicht leicht, aber letztlich kommt es darauf an, welche Prioritäten du beim Fahren setzt und wie viel Geld du für eine CVO-würdige Lackierung ausgeben möchtest. Palladium Silber und Copperhead sind für CVO-Modelle nicht besonders spektakulär, sorgen aber dafür, dass der Preis bei 46.595 € ab Werk startet (Stand 10/24).
Wenn die Lackierung aufwendiger und auffälliger sein darf, lohnt es sich, einen Blick auf Whiskey Neat von 2023 oder die 25th-Anniversary CVO Legendary Orange Lackierung von 2024 zu werfen – allerdings muss man über den stolzen Aufpreis von 7.140 € hinwegsehen.

Bei der CVO Road Glide ST sieht es etwas anders aus: Für 46.995 € ab Werk, bekommst du das edle Raven Metallic oder das schimmernde Golden White Pearl – beides wirklich sehr schöne CVO-Lackierungen.

Verbesserungspotenzial – Fehlende Zoomfunktion in der Navigation

Es gibt jedoch einen Aspekt, der noch Verbesserungspotenzial hat: Trotz der fortschrittlichen Technologie fehlt immer noch eine Zoomfunktion in der Navigation. Gerade auf langen Touren oder in unübersichtlichen Gegenden wäre diese Funktion sehr hilfreich, um die Route besser im Blick zu behalten. Es bleibt zu hoffen, dass Harley-Davidson dieses Feature in zukünftigen Updates nachliefert, denn es würde die Benutzerfreundlichkeit erheblich verbessern.
Entscheiden musst du allerdings selbst, wenn eins der Bikes für dich zur Wahl steht – aber wie gesagt: Einfach wird das nicht.

Text: Harleysite

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