Harley-Davidson apporte le nouveau Bronx et Pan America

Harley-Davidson présente son premier Adventure Tourer
et son premier Streetfighter ainsi que le nouveau moteur Revolution Max

Avec puissance, performances et style, la société américaine ouvre
un nouveau chapitre dans le segment des cylindrées moyennes.

Pan America Adventure Tourer et le nouveau Bronx Streetfighter – devraient être disponibles d'ici la fin de 2020.

• Les machines sont propulsées par le nouveau moteur Revolution Max refroidi par liquide d'une cylindrée de 975 ou 1 250 centimètres cubes.

• Le moteur offre des performances puissantes et un couple élevé

• De nouveaux partenariats avec Brembo et Michelin complètent l'offensive Harley-Davidson dans le segment des cylindrées moyennes

La Pan Amérique en action sur YouTube

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MILAN (5 novembre 2019) - Au salon de la moto EICMA 2019 à Milan, Harley-Davidson présente pour la première fois sa nouvelle plate-forme destinée au segment de cylindrée moyenne et publie les premières données sur le dernier moteur Harley-Davidson, le Revolution. Max.

Le puissant bicylindre en V à 60° a été développé pour une nouvelle série de motos Harley-Davidson et est commercialisé en deux versions : avec 1 250 cc pour la Pan America et avec 975 cc pour la Bronx.

Les deux nouvelles versions, annoncées pour la première fois en juillet 2018 dans le cadre du plan de croissance stratégique « More Roads to Harley-Davidson », devraient être disponibles d'ici la fin de l'année 2020. Avec eux, le constructeur américain s'aventure sur de nouveaux segments de marché.

Galerie d’images panaméricaines

PanAmérique

La nouvelle Harley-Davidson Pan America est une routière d'aventure moderne, un outil multifonctions pour une utilisation intensive qui éveille l'envie de voyager et vous donne envie de faire de longs voyages et de découvrir l'inconnu.

Bronx

Le Bronx est un nouveau streetfighter racé qui se caractérise par son design incomparable et ses performances dynamiques.

Galerie de photos du Bronx

Les deux nouveaux modèles Pan America et Bronx sont propulsés par le nouveau moteur Revolution Max refroidi par liquide, développé par Harley-Davidson comme base d'une toute nouvelle famille de modèles.

Il se caractérise par une élasticité élevée, une large plage de vitesses utilisable, des régimes passionnants et des performances puissantes, le tout avec un design mince et un faible poids.

Pour garantir une centralisation optimale des masses, le moteur est intégré au châssis en tant qu'élément porteur, ce qui améliore la maniabilité.

Un arbre d'équilibrage réduit les vibrations de premier ordre pour plus de confort et de longévité. Avec des lignes clairement définies, le design saisissant du Revolution Max s'inscrit dans la tradition des moteurs « made in USA » qui dure depuis des décennies et suggère en même temps de nouvelles perspectives.

Le Bronx sur YouTube

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Revolution Max 1250 – objectifs de développement

• Déplacement : 1250 cm³

• Puissance : plus de 145 CV

• Couple maximal : plus de 90 pi-lb. (122 Nm)

Revolution Max 975 – objectifs de développement

• Déplacement : 975 cm³

• Puissance : plus de 115 CV

• Couple maximal : plus de 70 pi-lb. (95 Nm)

Revolution Max – caractéristiques techniques

• Moteur bicylindre en V à refroidissement liquide

o Depuis 1909, les moteurs bicylindres en V sont au cœur des motos Harley-Davidson L'entreprise poursuit désormais cette tradition avec le nouveau moteur Revolution Max dans le segment de cylindrée moyenne.

o Un angle de cylindre de 60 degrés offre de la place pour deux corps de papillon dans une disposition à évacuation descendante, ce qui garantit un volume d'admission élevé et des performances puissantes.

o Le refroidissement liquide maintient la différence de température entre les différentes pièces du moteur à un niveau faible, quelles que soient la température extérieure et les conditions de conduite.

Partenaires de développement de renommée mondiale – freins et pneus

Afin de donner à la Pan America et à la Bronx des caractéristiques de conduite exceptionnelles, Harley-Davidson coopère avec des fournisseurs haut de gamme dont les solutions en termes de freins et de pneus sont parfaitement adaptées aux nouveaux modèles.

La collaboration de développement avec Brembo a abouti à un nouvel étrier de frein monobloc à quatre pistons à montage radial qui, en plus d'un retour d'information clair et d'une décélération puissante, donne également des accents uniques en termes de design. En matière de pneus, Harley-Davidson a travaillé en étroite collaboration avec Michelin.

Les pneus spécialement développés pour chacun des deux modèles ont une influence décisive sur l'expérience de conduite et offrent en même temps un haut niveau d'adhérence et de performance dans toutes les situations de conduite.

Crédits texte et image copyright Harley-Davidson Oxford

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