Je suis une légende

La Harley-Davidson Electra Glide fête ses 50 ans

• La première génération de l'
Electra Glide sur le marché • Le démarreur électrique porte le nom
• Même les générations de modèles plus tard, l'Electra Glide reste le véhicule de tourisme ultime

L’art de la divination stellaire n’est certes pas à la portée de tout le monde, mais sa précision surprend parfois. 1965 était l’année du serpent – c’est du moins ce que dit l’horoscope chinois. Ceux qui sont nés cette année sont forts, persévérants et fiers. Cela va en fait comme un gant à une certaine dame de Milwaukee de la classe 1965 - mais n'anticipons pas l'histoire !

C'est l'année où a lieu la première sortie dans l'espace, où le parapente est inventé et où le tunnel du Mont Blanc est ouvert, où les amours du Docteur Jivago mettent les cinéphiles en haleine et où les Beatles sortent leur cinquième album avec « Help ».

Le fleuron de la Harley-Davidson peut déjà se prévaloir d'un pedigree impressionnant en 1965, car au cours de ses 17 premières années de production, la grande machine de tourisme équipée d'un moteur Panhead avait bénéficié de nombreuses optimisations qui se reflétaient dans son nom.

Harley a baptisé son confortable vélo de voyage « Hydra Glide » après avoir remplacé la fourche à ressort par une fourche télescopique. C'est devenu le « Duo Glide » en 1958, lorsqu'un châssis avec bras oscillant et jambes de force à ressort a remplacé le cadre rigide.

Mais à partir de 1965, un petit bouton blanc sur le guidon fait la différence visible par rapport à tous ses prédécesseurs. Il active un démarreur électrique, ce qui évite au conducteur de devoir démarrer le twin à haute compression. Et il est à l’origine de l’introduction d’un nom légendaire que portent encore aujourd’hui de nombreux tourers et supertourers fabriqués à Milwaukee : « Electra Glide ».

Depuis lors, beaucoup d’eau a coulé dans la rivière Milwaukee. Des générations de bicylindres en V ainsi que de nouvelles caractéristiques de châssis et de confort sont proposées dans les types Electra Glide. Ce sont ces machines qui ont marqué durablement l’image de la marque Harley-Davidson. En 1999, la première édition du moteur actuel « Twin Cam » a fait ses débuts dans la famille de modèles et depuis 2009, les modèles de tourisme Harley sont équipés de série de freins ABS. En 2011, le Twin Cam 103 de 1 690 centimètres cubes est entré dans la série et pour 2014, la famille de modèles a été révisée et optimisée de la tête aux pieds dans le cadre du projet à grande échelle Rushmore - avec un V2 High Output particulièrement puissant, avec répartition électronique de la force de freinage, nouvelle technologie d'éclairage et d'infodivertissement ainsi que panneaux, sièges et valises optimisés.

Ainsi, la reine ultime des autoroutes prend facilement d’assaut le monde de la moto, même à 50 ans. Avec un caractère indépendant et une grande part de charme, de charisme et de style. Les Chinois avaient sacrément raison – au moins pour une fois !