Jag är legend

Harley-Davidson Electra Glide fyller 50 år

• Den första generationen av
Electra Glide ut på marknaden • Den elektriska startmotorn är namne
• Även modellgenerationer senare är Electra Glide fortfarande den ultimata tourern

Konsten att spå stjärna är verkligen inte för alla, men dess noggrannhet är ibland överraskande. 1965 var ormens år – det är åtminstone vad det kinesiska horoskopet säger. De som är födda i år är starka, ihärdiga och stolta. Detta passar faktiskt en viss Milwaukee-dam från 1965 års klass som handen i handsken - men låt oss inte gå före historien!

Det är året då den första rymdpromenaden äger rum, skärmflygaren uppfinns och Mont Blanc-tunneln öppnas, Doctor Zhivagos kärleksaffärer gör filmbesökarna vattna och Beatles producerar sitt femte album med "Help".

Flaggskeppet för Harley-Davidson- flottan kan se tillbaka på en imponerande stamtavla redan 1965, eftersom den stora touringmaskinen utrustad med en Panhead-motor under loppet av sina första 17 år av produktion hade gynnats av många optimeringar som återspeglades i dess namn.

döpte Harley den bekväma resecykeln till "Hydra Glide" efter att ha ersatt fjädergaffeln med en teleskopgaffel. Detta blev "Duo Glide" 1958, när ett chassi med svängarm och fjäderben ersatte den stela ramen.

Men från 1965 och framåt gjorde en liten vit knapp på styret den synliga skillnaden för alla sina föregångare. Den aktiverar en elstartare, vilket sparar föraren från att behöva starta högkompressionstvillingen. Och han är anledningen till introduktionen av ett legendariskt namn som många tourers och supertourers gjort i Milwaukee fortfarande bär idag: "Electra Glide".

Mycket vatten har runnit nerför Milwaukee River sedan dess. Generationer av V-twins samt nya chassi och komfortfunktioner serveras i Electra Glide-typerna. Det var dessa maskiner som hade en bestående inverkan på bilden av varumärket Harley-Davidson. 1999 debuterade den första upplagan av den nuvarande "Twin Cam"-motorn i modellfamiljen och sedan 2009 har Harleys touringmodeller haft ABS-bromsar som standard. 2011 kom den 1 690 kubikcentimeter stora Twin Cam 103 in i serien och för 2014 reviderades och optimerades modellfamiljen från topp till tå som en del av det storskaliga Rushmore-projektet – med en särskilt högt vridmoment High Output V2, med elektronisk bromskraftsfördelning, och ny ljus- och infotainmentteknik samt optimerade paneler, säten och fodral.

Så den ultimata drottningen av motorvägarna tar lätt motorcykelvärlden med storm, även vid 50 års ålder. Med en självständig karaktär och en stor portion charm, karisma och stil. Kineserna hade jävligt rätt – åtminstone den här gången!

Text & foton: Copyright Harley-Davidson