Harley-Davidson porta il nuovo Bronx e la Pan America
Harley-Davidson presenta la sua prima Adventure Tourer
e il suo primo Streetfighter, oltre al nuovo motore Revolution Max
Con potenza, prestazioni e stile la casa statunitense apre
un nuovo capitolo nel segmento delle medie cilindrate
Adventure Tourer Pan America e il nuovo Bronx Streetfighter – saranno disponibili entro la fine del 2020
• Le macchine sono alimentate dal nuovo motore Revolution Max raffreddato a liquido con una cilindrata di 975 o 1.250 centimetri cubi
• Il motore offre prestazioni potenti e coppia elevata
• Nuove partnership con Brembo e Michelin affiancano l'offensiva Harley-Davidson nel segmento delle medie cilindrate
La Pan America in azione su YouTube
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=KCYiZYJyWe4&width=900&height=506[/embedyt]MILANO (5 novembre 2019) - Alla fiera motociclistica EICMA 2019 di Milano, Harley-Davidson presenta per la prima volta la sua piattaforma di nuova concezione per il segmento di media cilindrata e pubblica i primi dati sull'ultimo motore Harley-Davidson, il Revolution Massimo.
Il potente bicilindrico a V di 60° è stato sviluppato per una nuova serie di motociclette Harley-Davidson e verrà lanciato sul mercato in due versioni: da 1.250 cc per la Pan America e da 975 cc per la Bronx.
Le due nuove versioni, annunciate per la prima volta a luglio 2018 come parte del piano di crescita strategico “More Roads to Harley-Davidson”, dovrebbero essere disponibili entro la fine del 2020. Con loro il produttore statunitense si avventura in nuovi segmenti di mercato.
Galleria immagini Panamerica
Panamerica
La nuova Harley-Davidson Pan America è una moderna adventure tourer, un multiutensile per un uso intenso che risveglia la voglia di viaggiare e ti fa venire voglia di fare lunghi viaggi e scoprire l'ignoto.
Bronx
Il Bronx è un nuovo e audace streetfighter caratterizzato dal design inconfondibile e dalle prestazioni dinamiche.
Pinacoteca del Bronx
I due nuovi modelli Pan America e Bronx sono alimentati dal nuovo motore Revolution Max raffreddato a liquido, sviluppato da Harley-Davidson come base per una famiglia di modelli completamente nuova.
È caratterizzato da un'elevata elasticità, un'ampia gamma di velocità utilizzabile, giri entusiasmanti e prestazioni potenti, il tutto con un design sottile e un peso ridotto.
Per garantire masse centralizzate in modo ottimale, il motore è integrato nel telaio come componente portante, il che a sua volta va a vantaggio della maneggevolezza.
Un albero di equilibratura riduce le vibrazioni del primo ordine per maggiore comfort e longevità. Con linee chiaramente definite, il design sorprendente del Revolution Max si adatta alla tradizione decennale dei motori "made in USA" e allo stesso tempo suggerisce nuove prospettive.
Il Bronx su YouTube
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=D6DEHQ_Rfl8&width=900&height=506[/embedyt]Revolution Max 1250 – obiettivi di sviluppo
• Cilindrata: 1250 cm³
• Potenza: oltre 145 HP
• Coppia massima: oltre 90 piedi-libbre. (122 Nm)
Revolution Max 975 – obiettivi di sviluppo
• Cilindrata: 975 cm³
• Potenza: oltre 115 HP
• Coppia massima: oltre 70 piedi-libbre. (95 Nm)
Revolution Max – caratteristiche tecniche
• Motore bicilindrico a V con raffreddamento a liquido
o Dal 1909, i motori bicilindrici a V sono stati il cuore delle motociclette Harley-Davidson L'azienda continua ora questa tradizione con il nuovo motore Revolution Max nel segmento di media cilindrata.
o Un angolo del cilindro di 60 gradi offre spazio per due corpi farfallati in una disposizione downdraft, che garantiscono un volume di aspirazione elevato e prestazioni potenti.
o Il raffreddamento a liquido mantiene piccola la differenza di temperatura tra le singole parti del motore, indipendentemente dalla temperatura esterna e dalla situazione di guida.
Partner di fama mondiale nello sviluppo di freni e pneumatici
Per conferire alla Pan America e al Bronx caratteristiche di guida eccezionali, Harley-Davidson collabora con fornitori di alta classe le cui soluzioni in termini di freni e pneumatici sono perfettamente adattate ai nuovi modelli.
Dalla collaborazione di sviluppo con Brembo è nata una nuova pinza freno monoblocco a quattro pistoncini con montaggio radiale che, oltre a un feedback chiaro e una decelerazione potente, pone anche accenti unici in termini di design. Quando si tratta di pneumatici, Harley-Davidson ha lavorato a stretto contatto con Michelin.
I pneumatici appositamente sviluppati per ciascuno dei due modelli hanno un'influenza decisiva sull'esperienza di guida e allo stesso tempo offrono un elevato livello di aderenza e prestazioni in ogni situazione di guida.
Crediti di testo e immagini copyright Harley-Davidson Oxford
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