Harley-Davidson all'EICMA 2019 a Milano / Italia
Harley-Davidson si presenta all'EICMA con un nuovo stand espositivo su un'ampia area. Le grandi ammiraglie da turismo del modello Harley-Davidson dell'anno 2020 sono in prima linea nello stand espositivo.
La grande fiera motociclistica EICMA di Milano è apparentemente il primo indirizzo in cui i produttori di motociclette presentano al grande pubblico le loro innovazioni per la prossima stagione motociclistica.
Harley-Davidson ha sviluppato una nuova strategia per presentare i nuovi modelli. La LiveWire ha impiegato circa 5 anni per raggiungere il mercato, il che è più che comprensibile per questo progetto speciale.
All'EICMA verranno presentate al pubblico la Adventure Bike , la Pan America e l'attesissimo Streetfighter BRONX.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=wcmG_HQvOI0&width=900&height=506&rel=0[/embedyt]L'Harley-Davidson Streetfighter
Lo Streetfighter diventerà la nuova forza trainante per attirare un gruppo target più giovane nella cerchia dei motociclisti Harley. Dal 2018, sempre di più è stato annunciato poco a poco e non puoi liberarti della sensazione che Harley-Davidson sia lungi dall'essere finita con la sua nuova direzione.
Perché sembra che i due modelli presentati saranno probabilmente disponibili solo alla fine della stagione 2020 e sono già elencati come anno modello 2021. Ciò causerà una certa insoddisfazione tra i concessionari Harley, perché soprattutto la Pan America dovrebbe generare nuove vendite.
I dati tecnici promettono che potrà essere un vero concorrente contro la TOP seller, la BMW GS.
Questo è ciò che fanno i nuovi motori Revolution Max
Revolution Max 1250 – obiettivi di sviluppo
• Motore bicilindrico a V raffreddato a liquido • Cilindrata: 1250 cc • Potenza: oltre 145 CV • Coppia massima: oltre 90 ft. lbs. (122 Nm)
Revolution Max 975 – obiettivi di sviluppo
• Motore bicilindrico a V raffreddato a liquido • Cilindrata: 975 cc • Potenza: oltre 115 CV • Coppia massima: oltre 70 ft. lbs. (95 Nm)
Revolution Max – caratteristiche tecniche
Dal 1909, i motori bicilindrici a V sono stati il cuore delle motociclette Harley-Davidson L'azienda continua ora questa tradizione con il nuovo motore Revolution Max nel segmento di media cilindrata.
Un angolo del cilindro di 60 gradi offre spazio per due corpi farfallati in una disposizione downdraft, che garantiscono un volume di aspirazione elevato e prestazioni potenti. Il raffreddamento a liquido mantiene piccola la differenza di temperatura tra le singole parti del motore, indipendentemente dalla temperatura esterna e dalla situazione di guida.
Perché Harley-Davidson fa aspettare così tanto i suoi clienti per i due modelli?
La domanda rimane: perché sono così in ritardo? Se ciò abbia qualcosa a che fare con i nuovi siti di produzione, al momento resta solo un'ipotesi. I clienti esistenti sono molto sensibili a questo riguardo, il vecchio cliente dovrà abituarsi, per il nuovo è di secondaria importanza.
Nell'industria automobilistica e anche per altri produttori di motociclette è abbastanza comune produrre in paesi diversi.
Parti come centraline, freni e pneumatici provengono principalmente dall'Europa e vengono solo installate. E' proprio così, chiunque si affidi alle vecchie tradizioni, a lungo termine perirà.
I nuovi modelli con il motore Revolution Max
La Pan America venne ora presentata in grigio arancione, nel filmato può essere vista in nero e un prototipo in verde scuro.
Il nuovo BRONX è stato visto in rosso/nero, nero e bianco/nero. Ha sicuramente il potenziale per raggiungere un nuovo gruppo target.
Il nuovo motore sembra avere un buon potenziale prestazionale, particolarmente necessario nella classe Streetfighter.
Il Revolution Max con 1250 cc e 145 CV è una dichiarazione alla concorrenza.
La conversione della moto americana, costruita come parte della campagna internazionale Harley-Davidson di Custom Kings 2019 Laidlaw, può essere vista all'EICMA. La Harley-Davidson Coast Glide FXGTS di Laidlaw in Italia appositamente per essere esposta all'EICMA
Le nuove moto elettriche Harley-Davidson
Chi non si è accorto che in Harley-Davidson è in atto un cambiamento, ora si renderà conto che sta succedendo qualcosa che nessuno si sarebbe mai aspettato.
Harley-Davidson ora costruisce anche e-bike , ovvero vere e proprie biciclette elettriche . Perché no, chiunque sappia costruire motocicletta elettrica come la LiveWire le biciclette elettriche .
Sembrano davvero belli, perché no? Mercedes Benz costruisce anche biciclette, ma non e-bike come Harley-Davidson . Questo sviluppo fa parte del concetto “ More Roads to Harley-Davidson ”, annunciato da Harley-Davidson alcuni anni fa.
Per quanto riguarda le e-bike, in futuro il prezzo avrà sicuramente un ruolo importante e determinerà quanto spazio i concessionari Harley per le e-bike nei loro negozi . Non vorrei sottovalutare il mercato.
LiveWire è all'EICMA
Ovviamente all'EICMA non può mancare la nuova LiveWire che divide gli appassionati Harley. Apparentemente c'è solo il sentimento di odio o di amore a segnalare la nascita del LiveWire.
Dopo una breve pausa nella produzione, è tornata in gara. Negli Stati Uniti cose del genere accadono sempre rapidamente e quando sorgono problemi tecnici ai veicoli, lì sono molto radicali.
Ora si scopre che si è verificato un problema con la stazione di ricarica del cliente, su cui LiveWire non ha avuto alcuna influenza. In ogni caso, la notizia ha fatto il giro della stampa internazionale e la produzione è tornata sulla buona strada.
visitare l' EICMA di Milano fiera verrà presentata una vasta gamma di nuove motociclette . Da anni riscuote molto successo e attira tutte le case motociclistiche di tutto il mondo.
Aston Martin all'EICMA
Anche Aston Martin il suo esclusivo progetto motociclistico con Brought Superior . L' AMB 001 è limitato a 100 pezzi e costa 108.000 euro. È qualcosa di speciale per chi ha già tutto. Con i suoi 180 cavalli turbo, è costruito per la pista per vivere la pura esperienza di corsa, puoi leggere di più a riguardo qui .
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