Harley-Davidson kommer med nya Bronx och Pan America
Harley-Davidson presenterar sin första äventyrsturer
och sin första streetfighter samt den nya Revolution Max- motorn
Med kraft, prestanda och stil öppnar det amerikanska företaget
ett nytt kapitel i segmentet för medelstor slagvolym
Pan America adventure tourern och den nya Bronx streetfightern – förväntas vara tillgängliga i slutet av 2020
• Maskinerna drivs av den nya, vätskekylda Revolution Max-motorn med ett slagvolym på 975 eller 1 250 kubikcentimeter
• Motorn erbjuder kraftfull prestanda och högt vridmoment
• Nya partnerskap med Brembo och Michelin flankerar Harley-Davidson-offensiven i segmentet med medelstor slagvolym
Pan America i aktion på YouTube
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=KCYiZYJyWe4&width=900&height=506[/embedyt]MILAN (5 november 2019) - På motorcykelmässan EICMA 2019 i Milano presenterar Harley-Davidson för första gången sin nyutvecklade plattform för segmentet medelstor slagvolym och publicerar initiala data om den senaste Harley-Davidson-motorn, Revolutionen Max.
Den kraftfulla 60° V-twin har utvecklats för en ny serie Harley-Davidson motorcyklar och kommer ut på marknaden i två versioner: med 1 250 cc för Pan America och med 975 cc för Bronx.
De två nya utgåvorna, som först tillkännagavs i juli 2018 som en del av den strategiska tillväxtplanen "More Roads to Harley-Davidson", förväntas vara tillgängliga i slutet av 2020. Med dem ger sig den amerikanska tillverkaren in i nya marknadssegment.
Pan America bildgalleri
Pan Amerika
Den nya Harley-Davidson Pan America är en modern äventyrsturer, ett multiverktyg för tuff användning som väcker vandringslust och får dig att vilja ta långa resor och upptäcka det okända.
Bronx
Bronx är en häftig, ny streetfighter som kännetecknas av sin omisskännliga design och dynamiska prestanda.
Bronx bildgalleri
De två nya Pan America- och Bronx-modellerna drivs av den nya, vätskekylda Revolution Max-motorn, som utvecklats av Harley-Davidson som grund för en helt ny modellfamilj.
Den kännetecknas av hög elasticitet, ett brett användbart hastighetsområde, spännande varvtal och kraftfull prestanda – allt med en slimmad design och låg vikt.
För att säkerställa optimalt centraliserade massor är motorn integrerad i ramen som en bärande komponent, vilket i sin tur gynnar hanteringen.
En balanseringsaxel minskar första ordningens vibrationer för större komfort och livslängd. Med tydligt definierade linjer passar den slående designen av Revolution Max in i den decennier långa motortraditionen "made in the USA" och föreslår samtidigt nya perspektiv.
The Bronx på YouTube
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=D6DEHQ_Rfl8&width=900&height=506[/embedyt]Revolution Max 1250 – utvecklingsmål
• Deplacement: 1250 cm³
• Effekt: mer än 145 hk
• Maximalt vridmoment: över 90 ft. lbs. (122Nm)
Revolution Max 975 – utvecklingsmål
• Deplacement: 975 cm³
• Effekt: mer än 115 hk
• Maximalt vridmoment: över 70 ft. lbs. (95 Nm)
Revolution Max – tekniska egenskaper
• V-twin motor med vätskekylning
o Sedan 1909 har V-twin-motorer varit hjärtat av Harley-Davidson motorcyklar Företaget fortsätter nu denna tradition med den nya Revolution Max-motorn i segmentet med medellång volym.
o En cylindervinkel på 60 grader ger plats för två spjällhus i ett neddragsarrangemang, vilket säkerställer en hög insugsvolym och kraftfull prestanda.
o Vätskekylning håller temperaturskillnaden mellan enskilda motordelar liten, oavsett utetemperatur och körsituation.
Världskända partners inom utveckling – bromsar och däck
För att ge Pan America och Bronx enastående köregenskaper samarbetar Harley-Davidson med högklassiga leverantörer vars lösningar vad gäller bromsar och däck är perfekt skräddarsydda för de nya modellerna.
Utvecklingssamarbetet med Brembo resulterade i ett nytt, radiellt monterat fyrkolvs monoblock bromsok, som förutom tydlig återkoppling och kraftfull retardation också sätter unika accenter designmässigt. När det gäller däck arbetade Harley-Davidson nära Michelin.
Däck speciellt utvecklade för var och en av de två modellerna har en avgörande inverkan på körupplevelsen och erbjuder samtidigt ett högt grepp och hög prestanda i varje körsituation.
Text och bild har copyright Harley-Davidson Oxford
