Harley-Davidson på EICMA 2019 i Milano / Italien
Harley-Davidson presenterar sig på EICMA med en ny mässmonter på ett stort område. De stora turnerande flaggskeppen från Harley-Davidson årsmodell 2020 ligger i framkant av mässmontern.
Den stora motorcykelmässan EICMA i Milano är tydligen den första adressen för motorcykeltillverkare att presentera sina innovationer för den kommande motorcykelsäsongen för allmänheten.
Harley-Davidson utvecklat en ny strategi för att presentera nya modeller. LiveWire tog cirka 5 år att nå marknaden, vilket är mer än förståeligt för detta speciella projekt.
På EICMA Adventure Bike , Pan America och den efterlängtade Streetfighter BRONX att presenteras för allmänheten.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=wcmG_HQvOI0&width=900&height=506&rel=0[/embedyt]Harley-Davidson Streetfighter
Streetfightern är tänkt att bli den nya drivkraften för att locka en yngre målgrupp in i kretsen av Harley-åkare . Sedan 2018 har mer och mer aviserats lite i taget och man kan inte skaka känslan av att Harley-Davidson är långt ifrån klar med sin nya inriktning.
För det ser ut som att de två presenterade modellerna troligen bara kommer att vara tillgängliga i slutet av säsongen 2020 och är redan listade som 2021 års modell. Detta kommer att orsaka ett visst missnöje bland Harley-återförsäljare, eftersom Pan America är tänkt att generera nyförsäljning.
Den tekniska datan lovar att den kan bli en riktig konkurrent mot toppsäljaren BMW GS.
Detta är vad de nya Revolution Max-motorerna gör
Revolution Max 1250 – utvecklingsmål
• Vätskekyld V-twin-motor • Volym: 1250 cc • Effekt: mer än 145 hk • Maximalt vridmoment: mer än 90 ft. lbs. (122Nm)
Revolution Max 975 – utvecklingsmål
• Vätskekyld V-twin-motor • Volym: 975 cc • Effekt: mer än 115 hk • Maximalt vridmoment: mer än 70 ft. lbs. (95 Nm)
Revolution Max – tekniska egenskaper
Sedan 1909 har V-twinmotorer varit hjärtat av Harley-Davidson motorcyklar Företaget fortsätter nu denna tradition med den nya Revolution Max-motorn i segmentet med medellång volym.
En cylindervinkel på 60 grader ger plats för två spjällhus i ett neddragsarrangemang, vilket säkerställer en hög insugsvolym och kraftfull prestanda. Vätskekylning håller temperaturskillnaden mellan enskilda motordelar liten, oavsett yttertemperatur och körsituation.
Varför får Harley-Davidson sina kunder att vänta så länge på de två modellerna?
Frågan kvarstår, varför är de så sena? Om det har något med de nya produktionsplatserna att göra skulle nu vara en gissning. De befintliga kunderna är mycket känsliga i detta avseende, den gamla kunden måste vänja sig vid det, för den nya är det av underordnad betydelse.
Inom bilindustrin och även för andra motorcykeltillverkare är det ganska vanligt att man tillverkar i olika länder.
Delar som styrenheter, bromsar och däck kommer främst från Europa och är endast installerade. Det är bara så det är, alla som förlitar sig på gamla traditioner kommer att gå under på lång sikt.
De nya modellerna med Revolution Max-motorn
Pan America presenterades nu i en grå orange, i filmfilmerna kan den ses i svart och en prototyp i mörkgrönt.
Den nya BRONX sågs i en röd/svart, svart och vit/svart. Det har definitivt potential att nå en ny målgrupp.
Den nya motorn verkar ha god prestandapotential, vilket särskilt behövs i Streetfighter-klassen.
Revolution Max med 1250ccm och 145hk är ett uttalande för konkurrenterna.
Den amerikanska cykelkonverteringen, som byggdes som en del av den internationella Custom Kings 2019 Laidlaws Harley-Davidson-kampanj, kan ses på EICMA. Harley -Davidson Coast Glide FXGTS från Laidlaw's till Italien speciellt för EICMA för att ställas ut där.
De nya elektriska Harley-Davidson-cyklarna
Den som inte har märkt att det sker en förändring på Harley-Davidson kommer nu att inse att något pågår som ingen någonsin hade förväntat sig.
Harley-Davidson bygger nu även elcyklar , det vill säga riktiga elcyklar . Varför inte, alla som kan bygga elektrisk motorcykel som LiveWire elcyklar .
De ser riktigt bra ut, varför inte? Mercedes Benz bygger också cyklar, bara inte snygga elcyklar som Harley-Davidson . Denna utveckling är en del av konceptet " More Roads to Harley-Davidson ", som Harley-Davidson tillkännagav för några år sedan.
När det kommer till e-cyklar kommer priset säkerligen att spela en roll i framtiden, vilket kommer att avgöra hur mycket utrymme Harley-återförsäljare för e-cyklar i sina butiker.Jag skulle inte vilja underskatta marknaden.
LiveWire är på EICMA
Naturligtvis kan den nya LiveWire på EICMA , den delar Harley-fans. Tydligen finns det bara känslan av hat eller kärlek för att rapportera födelsen av LiveWire.
Efter ett kort produktionsstopp är hon tillbaka i loppet. I USA går sådana här saker alltid snabbt, när tekniska problem uppstår med fordon är de väldigt radikala där.
Det visar sig nu att det var ett problem med kundens laddstation som LiveWire inte hade något inflytande på. Hur som helst har rapporten tagit sig igenom internationell press och produktionen är tillbaka på rätt spår.
Ett besök på EICMA i Milano är värt det, ett stort utbud av nya motorcyklar kommer att presenteras på mässan . Den har varit mycket framgångsrik i flera år och lockar alla motorcykeltillverkare från hela världen.
Aston Martin på EICMA
Till och med Aston Martin sitt exklusiva motorcykelprojekt med Brought Superior . AMB 001 är begränsad till 100 stycken och kostar 108 000 euro. Det är något speciellt för människor som redan har allt. Med sina 180 turbohästkrafter är den byggd för att racerbanan ska uppleva den rena racingupplevelsen, det kan du läsa mer om här .
Webblänk till EICMA
