Harley-Davidson ved EICMA 2019 i Milano / Italien
Harley-Davidson præsenterer sig selv på EICMA med en ny udstillingsstand på et stort område. De store touring flagskibe fra Harley-Davidson model år 2020 står forrest på messestanden.
Den store EICMA motorcykelmesse i Milano er tilsyneladende den første adresse for motorcykelproducenter, der præsenterer deres innovationer for den kommende motorcykelsæson for offentligheden.
Harley-Davidson udviklet en ny strategi for præsentation af nye modeller. LiveWire tog omkring 5 år at nå markedet, hvilket er mere end forståeligt for dette specielle projekt.
På EICMA Adventure Bike , Pan America og den længe ventede Streetfighter BRONX blive præsenteret for offentligheden.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=wcmG_HQvOI0&width=900&height=506&rel=0[/embedyt]Harley-Davidson Streetfighter
Streetfighteren skal blive den nye drivkraft for at tiltrække en yngre målgruppe ind i kredsen af Harley-ryttere . Siden 2018 er mere og mere blevet annonceret lidt efter lidt, og man kan ikke rokke ved følelsen af, at Harley-Davidson langt fra er færdig med sin nye retning.
For det ser ud til, at de to præsenterede modeller sandsynligvis først vil være tilgængelige i slutningen af 2020-sæsonen og allerede er opført som 2021-modelåret. Det vil give en vis utilfredshed blandt Harley-forhandlerne, fordi Pan America skal generere nyt salg.
De tekniske data lover, at den kan blive en reel konkurrent mod TOP-sælgeren, BMW GS.
Det er, hvad de nye Revolution Max-motorer gør
Revolution Max 1250 – udviklingsmål
• Væskekølet V-twin-motor • Slagvolumen: 1250 cc • Effekt: mere end 145 hk • Maksimalt drejningsmoment: mere end 90 ft. lbs. (122Nm)
Revolution Max 975 – udviklingsmål
• Væskekølet V-twin-motor • Slagvolumen: 975 cc • Effekt: mere end 115 hk • Maksimalt drejningsmoment: mere end 70 ft. lbs. (95 Nm)
Revolution Max – tekniske funktioner
Siden 1909 har V-twin-motorer været kernen i Harley-Davidson motorcykler Virksomheden fortsætter nu denne tradition med den nye Revolution Max-motor i segmentet med medium slagvolumen.
En cylindervinkel på 60 grader giver plads til to gasspjældhuse i et downdraft-arrangement, som sikrer et højt indsugningsvolumen og kraftig ydeevne. Væskekøling holder temperaturforskellen mellem de enkelte motordele lille, uanset udetemperatur og køresituation.
Hvorfor får Harley-Davidson sine kunder til at vente så længe på de to modeller?
Spørgsmålet er, hvorfor de er så forsinket? Om det har noget at gøre med de nye produktionssteder ville nu være et gæt. De eksisterende kunder er meget følsomme i denne henseende, den gamle kunde skal vænne sig til det, for den nye er det af sekundær betydning.
I bilindustrien og også for andre motorcykelproducenter er det ret almindeligt at producere i forskellige lande.
Dele som styreenheder, bremser og dæk kommer hovedsageligt fra Europa og er kun installeret. Sådan er det bare, enhver, der stoler på gamle traditioner, går til grunde på længere sigt.
De nye modeller med Revolution Max-motoren
Pan America blev nu præsenteret i en grå orange, i filmoptagelserne kan den ses i sort og en prototype i en mørkegrøn.
Den nye BRONX blev set i rød/sort, sort og hvid/sort. Det har helt klart potentiale til at nå ud til en ny målgruppe.
Den nye motor ser ud til at have et godt ydeevnepotentiale, hvilket der især er brug for i Streetfighter-klassen.
Revolution Max med 1250ccm og 145hk er et statement til konkurrenterne.
Den amerikanske cykelkonvertering, som blev bygget som en del af den internationale Custom Kings 2019 Laidlaws Harley-Davidson-kampagne, kan ses på EICMA. Harley -Davidson Coast Glide FXGTS fra Laidlaw's til Italien specielt til EICMA for at blive udstillet der.
De nye elektriske Harley-Davidson cykler
Enhver, der ikke har bemærket, at der sker en forandring hos Harley-Davidson, vil nu indse, at der foregår noget, som ingen nogensinde havde forventet.
Harley-Davidson bygger nu også e-cykler , altså rigtige elcykler . Hvorfor ikke, enhver, der kan bygge elektrisk motorcykel som LiveWire elektriske cykler .
De ser rigtig gode ud, hvorfor ikke? Mercedes Benz bygger også cykler, bare ikke fancy e-cykler som Harley-Davidson . Denne udvikling er en del af " More Roads to Harley-Davidson "-konceptet, som Harley-Davidson annoncerede for et par år siden.
Når det kommer til e-cykler, vil prisen helt sikkert spille en rolle i fremtiden, som vil afgøre, hvor meget plads Harley-forhandlere til e-cykler i deres butikker . Jeg vil ikke undervurdere markedet.
LiveWire er her: EICMA
Selvfølgelig kan den nye LiveWire på EICMA , det deler Harley-fans. Tilsyneladende er der kun følelsen af had eller kærlighed til at rapportere fødslen af LiveWire.
Efter et kort produktionsstop er hun tilbage i løbet. I USA sker den slags altid hurtigt, og når der opstår tekniske problemer med køretøjer, er de meget radikale der.
Det viser sig nu, at der var et problem med kundens ladestation, som LiveWiren ikke havde indflydelse på. Under alle omstændigheder kom rapporten igennem den internationale presse, og produktionen er tilbage på sporet.
Et besøg på EICMA i Milano er det værd, et stort udvalg af nye motorcykler vil blive præsenteret på messen . Den har haft stor succes i årevis og tiltrækker alle motorcykelproducenter fra hele verden.
Aston Martin hos EICMA
Selv Aston Martin sit eksklusive motorcykelprojekt med Brought Superior . AMB 001 er begrænset til 100 styk og koster 108.000 euro. Det er noget særligt for folk, der allerede har alt. Med sine 180 turbo hestekræfter er den bygget til, at racerbanen kan opleve den rene raceroplevelse, det kan du læse mere om her .
Weblink til EICMA
Hurtig Johnnie Street Glide – Hurtig Johnnie Road Glide – Hurtig Johnnie Low Rider ST Enthusiast Collection
Fortsæt med at læse "
