Fahrbericht – Harley-Davidson Sport Glide 2020
Im Rahmen vom Harley-Davidson Triple S Event konnte ich die Sport Glide Modelljahr 2020 auf Spaniens kurvigen Straßen ausprobieren. 2019 hat Harley-Davidson 817 Sport Glide Modelle verkauft, somit steht sie im Harley Ranking nach der Street Bob auf Platz zwei. Umso neugieriger war ich im Vorwege auf den erfolgreichen Sport Tourer mit dem 107er Milwaukee-Eight Motor.
Seit 2018 ist sie im Programm von Harley-Davidson und ihr Preis startet in der Farbe Vivid Black bei 17.995€ (Stand Februar 2020) Preislich ist das ein sehr günstiger Einstieg in die Tourerklasse, sie bietet von der Stange viel, wer keine Lust auf Umbauen, oder irgendwelchen Schnick-Schnack hat, ist hier genau richtig, einfach aufsitzen und los geht es.
Der erste Fahreindruck
Sie macht beim fahren direkt einen guten Eindruck, als erstes ist mir die gute Sitzposition und der perfekte Geradeauslauf aufgefallen. Beides gefiel mir auffällig gut, womit der gute Geradeauslauf zusammenhängt, konnte ich mir nicht wirklich erklären, denn sie liegt mit dem Radstand eher im Mittelfeld, bei der Fat Bob sind es gerade mal 10cm weniger und bei der Heritage sind es 5cm mehr. Sie lässt sich sportlich durch die Kurven fahren, aber nicht so, wie eine Fat Bob, sie ist eher behäbiger und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Das Fahrwerk und die Sitzposition
Das Fahrwerk leistet eine sehr gute Arbeit, vorne ist eine Upsite-Down Gabel verbaut, hinten arbeitet ein Zentralfederbein mit hydraulisch von Hand einstellbarer Feder.
Die Feder lässt sich auf der rechten Seite am Drehrad einstellen, so ist es schnell ohne Werkzeug möglich, sich den Gegebenheiten, wie Beifahrer, oder schwerem Gepäck anzupassen. Ich habe auf meiner Fahrt das Federbein auf 5 eingestellt und mit meinen etwas über 106 Kilo Eigengewicht empfand ich es als sehr komfortabel.
Die Sitzposition ist sehr bequem, ich persönlich würde mir bei der Sport Glide eventuell noch Trittbretter anbauen lassen. Die von der Softail Slim sollen passen, ein anderer Schalthebel, Halter für die Trittbretter und ein anderes Bremspedal wären die Lösung. So erfährt man auf langen Touren einiges mehr an Komfort an den Beinen.
Sie hat einen Tempomat, der ideal für lange Touren ist, das abnehmbare Windschild ist nur ein leichter Schutz und eher als Designelement zu sehen.
Ein Wetter- Windschutz ist es nicht, allerdings gibt es im Zubehörprogramm von Harley-Davidson eine etwas größere und leicht getönte Scheibe zum nachrüsten. Wer gänzlich ohne Verkleidung fahren möchte, kann sie für die jeweilige Tour schnell abnehmen, oder ansetzen.
Die Sport Glide hat ein gute Ausstattung
Die Sport Glide LED Scheinwerfer
Besonders auffällig ist der LED-Scheinwerfer, er sieht nicht nur gut aus, sondern sorgt mit seiner Leuchtkraft dafür, das man gut gesehen wird. Die Leuchtleistung ist generell, bei der von Harley-Davidson verbauten neuen LED Generation enorm.
Der 107er Milwaukee-Eight Motor
Der Milwaukee-Eight Motor und die Leistung
Die Sport Glide gibt es ausschließlich mit dem 107 cui (1745ccm) Motor, der bringt 84 PS auf die Straße. Die 2in1 Auspuffanlage nimmt ihr im Gegensatz zu den anderen Softail Modellen ein paar PS an Leistung, das fällt allerdings nur im direkten Vergleich auf, denn sie macht auf Anforderung durchaus Druck.
Wer ihr richtig die Sporen gibt, wird erst bei 190 km/h eingebremst, das ist schon ganz schön schnell für eine Harley und eigentlich nicht der normale Geschwindigkeitsbereich von typischen Harley Fahrern. Ihre Kraftentfaltung ist gut kontrollierbar und selbst ungeübte Biker werden mit ihr sehr gut klar kommen.
Der große Vorteil vom 107er Motor ist, das er früher anspricht, als beispielsweise der 114er Motor. Sein Drehmoment von 145 Nm ist bei 3000 U/min zur Stelle. Untenrum ist er agiler, während der 114er erst ca. 500 U/min später seinen Druck so richtig entfaltet.
Zur Sport Glide passt der 107er Motor super, er ist sparsam und läuft sehr kultiviert. Harley-Davidson gibt ihn mit 5,3 L Verbrauch von Super Benzin auf 100km an. Ich habe bereits bei anderen Testfahrten die Erfahrung gemacht, das der Motor sogar weniger verbrauchen kann, die 5,3 L sind durchaus als realistisch anzusehen. Warum Harley-Davidson sie Sport Glide nennt, hat sich mir noch nicht erschlossen, sie ist eher ein vielseitiger Alleskönner.
Die Koffer an der Sport Glide
Man hat der Sport Glide ein paar abnehmbare Koffer spendiert, wer einmal Koffer an seiner Maschine hatte, wird schmerzlich etwas vermissen, wenn man keine mehr haben sollte. Ob Regenbekleidung, oder während einer Tour-Pause schnell mal die Jacke verstauen, Getränke, FIRST AID KIT, oder was auch immer.
Auf der Reise bietet es sich an, das Satteltaschen Travel-Pack zu verwenden, besonders bei einer Fährüberfahrt ist es ideal. Ruck-Zuck ist alles verstaut und es kann weitergehen. Man könnte auch den ganzen Koffer mitnehmen, nur leider stört der eine Halter etwas, darum ist es mit dem Travel-Pack auf jeden Fall besser gelöst.
Die Koffer sind abschließbar, die Verriegelung ist mit Handschuhen bedienbar und der Deckel öffnet sich langsam, er wird durch einen Lifter gehalten.
Mit dem Knie drückt man den Deckel wieder ran und mit der Hand wird er wieder verriegelt, das geht alles mit einer Hand, man kennt es selbst, meistens ist nur eine Hand frei, wenn man am Koffer dran ist.
Es sind Hartschalenkoffer, optisch passen sie zur Sport Glide und sind nicht zu groß.
Was für die Sport Glide zählt
Ihre Sportlichkeit und weitere Gründe, die für die Sport Glide zählen.
Sie kann sportlich gefahren werden, aber ich würde mal behaupten wollen, der Kurvenjäger kauft sich keine Sport Glide. Der souveräne Fahrer ist auf ihr zu finden, eine Harley unter 20.000€ die alles kann, ist das Argument für die Sport Glide.
Ob Einsteiger, Wiedereinsteiger oder Aufsteiger, die weibliche Faktion liebäugelt ebenfalls mit ihr. Sie hat ABS, klar ablesbare Instrumente und man findet an ihr kein Gedöns, würde man bei uns im Norden sagen. Sie hat bereits vorverlegte Fußrasten installiert, das ist bei der Street Bob ab Werk beispielsweise nicht der Fall. LED Kombiblinker am Heck, die Blinker vorne haben haben sie noch nicht in LED geschafft, das finde ich schon phänomenal, wenn das Lichtkonzept ansonsten auf LED umgestellt ist, aber sie stellen sich generell nach einem Blink-Vorgang automatisch zurück und sind auch als Warnblinker einsetzbar.
Vorne unter dem Tank gibt es einen USB-Anschluss, um beispielsweise eine externe Navigation, oder das Handy mit Strom zu versorgen. Tempomat, Wegfahrsperre und Keyless Ignition, das heißt, es reicht, dass der Schlüssel am Fahrer ist, um loszufahren. Eine gute Sache ist der Anschluss für das Batterieladegerät, um die Batterie der Sport Glide in der Winterpause bei Laune zu halten.
Das Sport Glide Zubehör
Wenn einen das Harley Fieber erstmal gepackt hat, findet man einiges an Zubehör im Programm von Harley-Davidson. Die Sport Glide lässt sich gut anpassen. Im Folgenden findet ihr eine Auflistung an Zubehör Ideen für die Sport Glide:
Sport Glide Typ: ST1 Modell FLSB ab 2018
| Windschild 5.5″ | Art. Nr. 57400360 ca. 200,00€ |
| Satteltaschen Travel-Packs | Art. Nr. 93300110 ca.85,00€ |
| HoldFast Two-Up Tour-Pak Träger | Art. Nr. 50300192 ca. 260,00€ |
| Tour-Pak Koffer – Smooth Vinyl | Art. Nr. 53000570 ca. 870,00€ |
| Motorschutzbügel | Art. Nr. 4900014 ca. 370,00€ |
| Cover für für Motorschutzbügel | Art. Nr. 57100366 ca. 140,00€ |
| Premium Touring Koffer System | Art. Nr. 93300003 ca. 400,00€ |
| Zusatzgurt Kit | Art. Nr. 93300015 ca. 20,00€ |
| Sissybar Kit und Gepäckträger | |
| Docking Hardware Kit Chrome | Art. Nr. 52300378 ca. 65,00€ |
| Docking Hardware Kit Schwarz | Art. Nr. 52300379 ca. 65,00€ |
| Hold Fast Sissybar Bügel Chrome | Art. Nr. 52300432 ca. 260,00€ |
| Hold Fast Sissybar Bügel Schwarz | Art. Nr. 52300434 ca. 260,00€ |
| Sozius Rückenpolster | Art. Nr. 52300560 ca. 100,00€ |
| Sport Gepäckträger chrom ab 2018 mit Hold Fast Sissybar Upright | Art. Nr. 50300130 ca. 235,00€ |
| Sport Gepäckträger schwarz ab 2018 mit Hold Fast Sissybar Upright | Art. Nr. 50300131 ca. 235,00€ |
Die Sport Glide Service-Intervalle
Die Erstinspektion wird nach 1600 Kilometern fällig, die ist auch sehr wichtig. Danach gibt Harley-Davidson vor, einmal jährlich, oder alle 8000 Kilometer einen Service, bzw. Ölwechsel durchführen zu lassen.
Die Michelin Reifen
Der Michelin Scorcher 31 auf der Sport Glide ab Werk
Ab Werk sind die Michelin Scorcher 31 vorn: 130/70 B18 63H und hinten 180/70 B16 77H montiert. Reifenluftdruck: Vorn 2,5 bar und hinten 2,8 bar. Der Reifenluftdruck ist ein sehr wichtiges Thema, unbedingt regelmäßig kontrollieren, um den Reifen optimal arbeiten zu lassen.
Das ist jetzt keine Phrase, bei einer Besichtigung im Michelin Werk wurde ich von den Entwicklern immer wieder darauf hingewiesen, das der Reifenluftdruck für die richtige Funktion vom Reifen elementar wichtig ist.
Der Reifen ist bei Trockenheit ganz gut, allerdings mit schwächen bei Nässe, bzw. leichter Nässe. Auf Nachfrage bei Michelin sind sie an dem Thema dran, dem Scorcher ein besseres Nässe verhalten zu verschaffen.
Die Farben der Sport Glide 2020
Die Sport Glide kommt 2020 in sechs unterschiedlichen Farben zum Harley Dealer.
Farben: Vivid Black, Midnight Blue / Barracuda Silver, River Rock Gray Denim, Performance Orange, Tahitian Teal, Scorched Orange & Silver Flux
Das Fazit zur Sport Glide 2020
Die Sport Glide ist nicht ohne Grund so erfolgreich, sie kann viel, Sattel, Sitzposition, Übersichtlichkeit und das Fahrverhalten sind klasse.
In Spanien hat mir die Sport Glide zwar gezeigt, das sie auch sportlich kann, aber am meisten Spaß hat es mir gemacht, als ich mit ihr bei ruhiger Fahrt die schöne Natur genießen konnte.
Der Preis macht sie dazu sehr attraktiv. Das Fazit fällt kurz aus und ich denke es ist schon alles gesagt, ein tolles Bike ohne Schnörkel für alle Gegebenheiten. Aufgrund der Nachfrage und ihrer Platzierung im Ranking, wird sie sicherlich wert stabil bleiben und für viel viel Freunde sorgen.
Wie seht ihr das?
Fahrt ihr bereits eine Sport Glide? Wie sind eure Erfahrungen, schreibt mir, oder hinterlasst gerne weiter unten einen Kommentar.
Technische Daten laut Hersteller, die Preise der Zubehörliste können je nach Händler variieren. Transparenz-Hinweis: Ein Teil der Aufnahmen wurden in Malaga in Kooperation mit Harley-Davidson gemacht. Es bestand keinerlei Publikationspflicht oder Einflussnahme in meinen Bericht. Vielen Dank.
Ich fahre die Sport Glide seit Anfang Mai 2020. Meine erste Harley. Mein erstes Motorrad überhaupt. Zu dem Kauf gratuliere ich mir immer noch. Ich würde mir allerdings den 114-er Motor wünschen. Bei einem Wiedereinsteigertraining von Harley Mitte Juni 2020 konnte ich den Unterschied zum 107-er erfahren. Eine andere Hausnummer! Ebenso wäre ich von einer Doppelscheibe vorn angetan. Die Vorderradbremse verrichtet ihren Dienst aber etwas mehr Biss fände ich angesichts der über 300 Kilo sinnvoll. Ich kann das klackende Geräusch ab und zu an der Vorderradbremse bestätigen. Nervig finde ich es allerdings nicht. Ein bisschen armselig finde ich die Frontblinker mit den Birnchen. Hier habe ich sofort auf LED gewechselt. Wie auch auf das größere Windschild für die Verkleidung. Ein deutlicher Unterschied. Alles in allem ein Klasse Motorrad. Ich liebe den klassischen Look ohne Verkleidung und Koffer. So bin ich meist unterwegs. Ein bisschen Fat Boy light. Und in gut einer Minute ist sie tourentauglich. Mein Fazit: Noch Motorrad aber schon Harley.
Schöner Artikel. So eine Harley ist immer noch ein Traum von mir 🙂
Vielen Dank für Deinen Testbericht. Ich bin Wiederaufsteiger und habe schon immer von einer Harley geträumt. Bin mit meiner Sport Glide auch sehr zufieden. Allerdings habe ich beim abbremsen mit der Vorderadbremse sehr oft ein metallisches Geräusch – Klong – das nervt. Der Harley Händler sagt, dass ist bei Harley normal, liegt an den Bremsscheiben. Ist bei allen so. Hast Du das auch gehabt?
Hallo Klaus,
ein Klong habe ich beim bremsen nie vernehmen können, was ich öfter auch bei anderen Modellen höre, wenn sie noch ziemlich neu sind ist, das es manchmal ein leichtes Schleifgeräusch gibt, wo die Scheibe an den Klotz kommt. Ansonsten ist mir nichts aufgefallen.
Gruß Volker
Das „Klong“ Geräusch habe ich bei meiner SG (2020) auch, mein Händler hat mich aber darüber aufklären und beruhigen können. Er meint, das hat mit den schwimmenden Bremssätteln zu tun. Er lässt sich provozieren, wenn wen man die Harley rückwärts bewegt uns bremst, und beim ersten Bremsen nach der Vorwärtsbewegung entsteht diese Geräusch weil der Bremssattel eine andere Position einnimmt.